L'île artificielle en cours de construction sur la rivière Demerara par Vreed-en-Hoop Shorebase Incorporated (VEHSI) a été en partie remise à ExxonMobil Guyana pour être utilisée comme base côtière, le consortium confirmant que le reste du projet devrait être remis d'ici la fin de l'année.
En 2022, ExxonMobil Guyana et VEHSI ont signé un accord pour des services de base à terre. L'île artificielle sur la rivière Demerara qui fournira ces services de base à terre, dont le coût s'élevait à 300 millions de dollars, a jusqu'à présent été partiellement livrée.
Dans une mise à jour fournie à cette publication mercredi, le directeur de VEHSI, Nicholas Deygoo-Boyer, a révélé que deux des trois phases de ce projet, représentant environ 50 pour cent, ont été transmises à ExxonMobil.
« Deux des trois phases ont été livrées. La seule différence est que la troisième phase est aussi grande que les deux premières… les deux phases qui ont été livrées comprennent deux postes d'amarrage et 10 acres avec des plateformes de fabrication derrière elles. »
Boyer, dont la société National Hardware Limited fait partie du consortium VEHSI, a en outre confirmé que la troisième phase du projet américain de plusieurs millions de dollars devrait être livrée d'ici la fin de l'année.
« En fait, les deux phases ont été livrées en juillet. Mais pas en même temps. La première phase a eu lieu début juillet, la deuxième fin juillet. La troisième phase devrait être livrée en décembre », a expliqué M. Boyer.
Jan De Nul Group, une société belge spécialisée dans le développement de projets offshore, se chargera de la partie construction du projet. Une fois terminé, le port de plusieurs millions de dollars comprendra un terminal offshore, des chantiers de fabrication, de câbles ombilicaux et de bobinage. Il comprendra également une cale sèche, un quai et des postes d'amarrage, ainsi que des bâtiments administratifs, entre autres installations s'étendant sur 65 hectares.
En avril 2022, ExxonMobil Guyana et VEHSI ont signé un accord de 20 ans pour la fourniture de services de base à terre dans le port de Vreed-en-Hoop afin de soutenir les opérations du géant pétrolier américain au large de la Guyane. La première pierre de cette installation de 300 millions de dollars a été posée en juin de la même année.
L'année dernière, en novembre, la base côtière a reçu son premier navire commercial, le MV Virtuous Striker.
De plus, avec une cargaison de plus de 26 900 tonnes métriques, il s’agissait de l’une des plus grandes charges utiles jamais déchargées.
L'amarrage et le déchargement du navire ont marqué une étape importante pour l'installation. Avec ses 190 m de long, ce navire était le plus long à avoir jamais pénétré dans la rivière Demerara. Le consortium a décrit cette étape comme une étape importante qui les a rapprochés de leur pleine opérationnalité.
En mars de cette année, VEHSI avait reçu un financement de 25 millions de dollars US, approuvé par la New Hayven Merchant Bank pour ce projet historique. Ce financement a également marqué une étape importante dans la réalisation du premier projet d'infrastructures pétrolières et gazières de VEHSI.
En étroite collaboration avec une entité financière externe, New Hayven Merchant Bank a dirigé la structuration et le déploiement de ce dispositif de financement, conçu spécifiquement pour répondre aux exigences uniques du projet de VEHSI.
La Banque a également déclaré que son engagement s'étendait au-delà de cette collaboration, car elle continuerait à collaborer activement avec d'autres fournisseurs de capital-risque pour fournir des solutions de financement sur mesure et déployer des capitaux dans divers secteurs en Guyane.
Selon la banque, en facilitant l'accès au capital et en favorisant les partenariats stratégiques, elle vise à catalyser la croissance et à stimuler la prospérité économique dans toute la région. Floyd Haynes, fondateur et président de la New Hayven Merchant Bank, a décrit le partenariat de sa banque avec VEHSI comme un exemple de leur engagement en faveur du développement durable.
