… Le ministre des Travaux publics déclare que les travaux avancent après la visite du site
Les travaux avancent sur la très attendue route de contournement à quatre voies qui reliera le corridor de la côte est du Demerara à Ogle directement au corridor de la rive est du Demerara à Eccles.
C’est selon le ministre des Travaux publics, Juan Edghill, après une visite sur place vendredi pour inspecter les travaux en cours sur le projet de liaison routière majeur.
Le ministre Edghill a dit IActualités que des travaux sont en cours des deux côtés, c’est-à-dire à Ogle et à Eccles.
Décrivant la route de contournement comme un « projet de champ vert », le ministre des Travaux publics a expliqué que la majorité des sections de cette route sont construites sur des terres vierges, par conséquent, les travaux en cours comprennent le dégagement de l’alignement, les travaux d’essouchement, l’extraction de la sève et du sable. remplir et drainer la zone pour préparer les fondations nécessaires à la construction de la route.
Selon Edghill, lors de la visite de vendredi, il a eu l’occasion d’examiner la technologie utilisée par l’entrepreneur, basé en Inde, Ashoka Buildcon Limited, pour le compactage.
« Ils mettent un tissu spécial pour s’assurer que l’eau est drainée afin que nous puissions obtenir un compactage et une hauteur de route particuliers. Donc, nous avons eu l’occasion de voir cela », a déclaré le ministre des Travaux publics à cette publication.
Il a ajouté : « L’entrepreneur et le consultant semblent avoir une compréhension claire de ce qu’ils font pour que nous puissions obtenir cette route en temps opportun… Nous sommes satisfaits que les travaux avancent et que le rythme s’accélère… Nous ‘ Je ne suis pas en danger là où le temps est préoccupant.
RITES Limited, également en Inde, a obtenu le contrat de 3,2 millions de dollars américains pour la fourniture de services de supervision pour ce projet de contournement. Étant donné que la construction de la route est financée par l’EXIM Bank of India, il est indispensable que les entreprises de ce pays exécutent les différents types de travaux, avec l’aide/le soutien d’entreprises locales.
RITES, une société de conseil en ingénierie, avait mené une mission de conseil en conception de 10 mois, qui a produit un rapport de projet détaillé (DPR) décrivant le projet de conception finale de la route de contournement et a recommandé une autoroute à quatre voies comme la plus faisable.
En 2015, le gouvernement indien avait fourni la ligne de crédit de 50 millions de dollars américains pour la liaison routière initialement prévue entre Ogle et Diamond, EBD. Cependant, le coût du projet a été porté à plus de 208 millions de dollars par le gouvernement précédent du Partenariat pour l’unité nationale/Alliance pour le changement (APNU/AFC) et le projet a langui sous eux.
Cependant, lorsque l’actuelle administration du Parti progressiste du peuple/Civic (PPP/C) a pris ses fonctions en 2020, elle a repensé le projet en deux phases pour s’adapter au LOC – d’abord de la route Ogle à Haags Bosch à Eccles, qui est d’environ 48-50 par cent du projet, puis d’Eccles à Diamond – afin de s’adapter à la ligne de crédit de 50 millions de dollars américains.
Le gouvernement guyanais entreprendra l’extension de Diamond jusqu’à Timehri où se trouve le principal port d’entrée du pays, l’aéroport international Cheddi Jagan (CJIA).
Il a été annoncé en janvier 2022 qu’Ashoka Buildcon Limited avait remporté le contrat de construction de la route, devant deux autres sociétés indiennes. Ashoka a construit un certain nombre de ponts et de routes.
Lorsque le contrat de 106 millions de dollars américains a été signé entre le gouvernement guyanais et Ashoka en juin 2022, l’entrepreneur avait rassuré de livrer le projet dans le délai de 24 mois prévu.
Ce projet verra la construction d’environ 7,8 kilomètres de route de la côte est à la rive est, chacune des quatre voies ayant une largeur de 3,6 mètres. L’autoroute comportera également une médiane au milieu et des trottoirs ainsi que plusieurs routes de raccordement, en particulier à l’extrémité de la rive est pour permettre une déviation supplémentaire du trafic.
Lorsqu’on lui a demandé si des défis avaient été soulevés par l’entrepreneur lors de sa visite sur place vendredi, le ministre Edghill a déclaré IActualités que le seul problème auquel le projet est confronté concerne sa conception.
Au moment où le projet a été conceptualisé et conçu, il se connectait au corridor ECD par le chemin de fer et le remblai, qui est une route à deux terres. Cependant, le gouvernement guyanais modernisant cette route en une route à quatre voies, des discussions sont en cours sur la manière de relier la route de contournement à la voie ferrée et au remblai améliorés.
« [We have to resolve] comment nous établissons cette connexion – que ce soit en utilisant un rond-point ou des voies de virage avec des feux de circulation et l’espace disponible. Ce sont certaines des choses qui sont en cours de discussion [by the Public Works Ministry and the contractor/consultant]», a raconté le ministre Edghill.
Néanmoins, il a assuré que ces changements n’impacteront pas le coût du projet de route de contournement.
