– est actuellement achevé à 38 %
Alors que l'échéance de décembre 2024 se rapproche pour l'achèvement du pont sur la rivière Demerara, d'une valeur de 260 millions de dollars américains, la phase de pieux est achevée à environ 38 %.
C'est ce qu'a déclaré Abdul Hameed, un représentant de la société italienne Politecnica, qui supervise les travaux de construction et évalue la conception du projet pour garantir que les travaux sont exécutés conformément aux spécifications du projet.
Il a noté que « d’ici trois ou quatre mois, tous les travaux de pieux seront terminés ».
Il a expliqué que différentes phases du projet, démarré en mai 2023, sont entreprises simultanément pour accélérer son avancement. Ceci en gardant à l'esprit la date limite du projet, soit la fin de cette année.
À cela s’ajoute la main-d’œuvre massive de 650 travailleurs qui font avancer le projet. Parmi eux, 120 sont des Guyanais et 85 sont des migrants vénézuéliens.
Parallèlement, outre les travaux de fondation en cours, l'entrepreneur est également engagé dans la construction de deux usines de préfabrication situées sur les côtés est et ouest du site du projet. Ces usines sont spécifiquement développées pour fabriquer des poutres préfabriquées pour la construction de ponts.
« Le projet est achevé à près de 60 pour cent. Donc probablement d’ici la fin du mois, les fondations des deux tours seront terminées », a déclaré Hameed.
L'ingénieur du projet Siddiq Khan a également été interrogé, qui a déclaré qu'il n'y aurait aucune limitation de poids ni interruption de la circulation une fois le projet terminé. Cela contrasterait avec l'ancien pont du port de Demerara, qui a une limite de poids de 18 tonnes par traversée normale entre 4h00 et 22h30 et de 24 tonnes pour une traversée spéciale entre 22h30 et 03h30.
« Il n’y aura pas de limite de poids, donc les camions de toutes capacités pourront traverser et ils pourront traverser très rapidement. Il n’y aura pas de rétractation, donc les navires passeront en dessous et aucune interruption du trafic », a déclaré Khan.
Conçu pour une durée de vie de 100 ans, la construction du pont avance sans problème, malgré quelques obstacles mineurs. Ces obstacles proviennent principalement des pénuries de matériaux et des retards d’expédition. Cependant, Wang, chef de projet de China Railway and Construction Corporation Limited (CRCCL), a assuré que tous les défis rencontrés seraient rapidement résolus pour garantir l'achèvement du projet dans les délais.
En outre, en clin d'œil à la deuxième plus haute distinction décernée à la Guyane dans l'Ordre de service de la Guyane, Wang a révélé que l'éclairage au sommet de la tour principale du pont avait été conçu en forme de couronne de cacique.
Le nouveau pont de Demerara remplacera la structure actuelle qui enjambe le fleuve, dont la durée de vie a dépassé d'environ 40 ans. Il est prévu que le nouveau pont soit un pont à quatre voies à travée fixe d'une durée de vie d'environ 100 ans.
Les entrepreneurs font partie d'une coentreprise dirigée par la société chinoise CRCCL pour construire le nouveau pont, qui atterrira derrière Nandy Park sur la rive est de Demerara et à La Grange, en Cisjordanie de Demerara.
En 2022, 21,1 milliards de dollars ont été alloués aux travaux sur le pont. La coentreprise dirigée par CRCCL (International) Limited a surenchéri sur quatre autres sociétés internationales pré-qualifiées qui ont soumis des propositions pour le projet. Dans les mois qui ont précédé l'attribution du contrat, le gouvernement guyanais, par l'intermédiaire d'une équipe de spécialistes – juridiques et techniques – était en négociations avec l'entreprise chinoise pour finaliser les termes du contrat.
Le nouveau pont sera une structure à haubans fixe de 2,65 kilomètres, à quatre voies, à grande portée, traversant la rivière Demerara, avec une largeur de surface de circulation d'environ 23,6 mètres.
Le pont, doté d'une piste cyclable, mettra fin aux fermetures à la circulation automobile avec une travée fixe de 50 mètres de hauteur pour assurer la libre circulation des navires sans interruption. La rivière sera draguée sur un tronçon de 13,5 kilomètres pour accueillir de gros navires.
Ce nouveau pont remplacera le pont flottant vieillissant du port de Demerara (DHB), qui a dépassé sa durée de vie de plusieurs décennies. D'une longueur de 2,01 km, l'actuel pont du port de Demerara constitue un lien stratégique entre les rives est et ouest de Demerara, facilitant le mouvement quotidien de milliers de véhicules, de personnes et de marchandises.
Plus précisément, il offrira une meilleure connectivité à la rive est du Demerara, à la route de contournement Diamond-Ogle sur la rive est de la rivière, ainsi qu'aux routes WBD, y compris la route Parika-Schoonord sur la rive ouest de la rivière. la rivière.
