De nouvelles routes pour atténuer le chaos de la circulation alors que le projet routier Grove-Timehri devrait bientôt commencer

Alors que le gouvernement se prépare à commencer les travaux sur le projet de développement des infrastructures de Grove à Timehri, les navetteurs sont assurés que suffisamment de systèmes seront mis en place pour permettre une circulation fluide pendant la période de construction.

Selon le résumé du projet pour les travaux routiers de Grove à Timehri, la réhabilitation sera réalisée des deux côtés de 23,5 kilomètres de la route. Cependant, une préoccupation soulevée par un résident concernait le niveau d’accumulation de trafic sur la rive est de Demerara (EBD) qui résulterait du projet.

Alors que des centaines de milliers de véhicules empruntent la route, le groupe des services de travail du ministère des Travaux publics a noté que deux routes de détour ont été identifiées pour être utilisées pendant la période de construction.

Il s’agit de la route de détour de Diamond vers Good Success et d’une autre route à Good Hope, en face de la Bourse GTT. Le Work Services Group a expliqué que deux nouvelles routes seront également coupées à l’est de Grove jusqu’à Timehri, une depuis Linden Highway et une seconde depuis Mandela.

Il a été expliqué que même si la route Grove-Timehri ne sera pas fermée, la construction se fera par tronçons. Ainsi, les détournements seront facilités, les entrepreneurs travaillant la nuit devant être pris en compte.

Le projet est financé par la Banque interaméricaine de développement (BID), à hauteur de 100 millions de dollars. La durée du projet devrait être de 36 mois, mais même si la date de début n’a pas encore été annoncée, le Guyana Times croit comprendre que des travaux de fond commenceront bientôt. En fait, le gouvernement a déjà utilisé des fonds locaux pour désenvaser tous les drains et élargir les routes le long du corridor Diamond/Grove.

Les travaux d’élargissement et de modernisation de la route Grove-Diamond devraient compléter davantage les plans de construction du nouveau pont à grande portée de 261 millions de dollars américains sur la rivière Demerara, qui atterrira derrière Nandy Park sur la rive est de Demerara et à La Grange, à l’ouest. Banque Demerara.

Le nouveau pont sera une structure à haubans fixe à quatre voies de 2,65 kilomètres de long sur la rivière Demerara, avec une largeur de surface de circulation d’environ 23,6 mètres. Il comportera une piste cyclable et devrait mettre fin aux fermetures à la circulation automobile avec une travée fixe de 50 mètres pour assurer la libre circulation des navires sans interruption. La rivière sera draguée sur un tronçon de 13,5 kilomètres pour accueillir de gros navires.

Ce nouveau pont remplacera le pont flottant vieillissant du port de Demerara (DHB), qui a dépassé sa durée de vie de plusieurs décennies. D’une longueur de 2,01 km, l’actuel pont du port de Demerara constitue un lien stratégique entre les rives est et ouest de Demerara, facilitant le mouvement quotidien de milliers de véhicules, de personnes et de marchandises.

Entre-temps, l’EPA a depuis exempté le projet d’une étude d’impact environnemental (EIE). Selon l’agence, il a été déterminé que le projet n’aurait pas d’impact significatif sur l’environnement et devrait donc être exempté.

« Les impacts sur la qualité de l’eau seront à moyen et court terme. La contamination potentielle des eaux de surface sera minimisée par la mise en œuvre de mesures de contrôle de l’érosion et des sédiments telles que des barrages de contrôle des roches, des bassins de sédiments, des barrières à sédiments et des chaussettes à limon et par l’application d’une politique stricte de non-déversement, en particulier dans les canaux de drainage et les zones les plus proches. les voies navigables. »

« Les impacts des émissions de particules et de gaz provenant principalement de l’utilisation de machines/véhicules lourds, du fonctionnement des générateurs, de la circulation et des matériaux de construction seront moyens, localisés et à court terme et ne devraient pas dépasser les normes de l’OMS. Des mesures d’atténuation pour le contrôle de la poussière à court terme seront mises en œuvre, telles que le mouillage de la route », a ajouté l’EPA.

L’agence environnementale a également fait allusion à un plan de gestion du trafic qui sera élaboré et mis en œuvre, avec diverses voies de déviation pour minimiser les embouteillages. De plus, ils ont noté que le projet devrait utiliser des équipements antibruit pendant la période de construction.