Le Terminal 2 du CJIA repensé en bâtiment de 3 étages – Indar

Dans le cadre des efforts continus visant à positionner la Guyane en tant que plaque tournante de l’aviation régionale, la conception du nouveau bâtiment du terminal deux de l’aéroport international Cheddi Jagan (CJIA), Timehri, East Bank Demerara (EBD), est passée d’une structure de deux étages à désormais une installation de trois étages.

Cela a été révélé par le ministre des Services publics et de l’Aviation, Deodat Indar, lors d’une récente apparition sur le podcast Starting Point.

« Nous avons installé 150 000 pieds carrés supplémentaires dans le terminal 2… En fait, nous l’avons simplement agrandi un peu plus pour en obtenir davantage, car il devait avoir deux étages. Nous le portons à trois maintenant avec la conception que nous avons. Qu’il y aura un nouveau terminal qui améliorera l’expérience des passagers », a déclaré Indar.

Fonctionne sur le nouveau terminal. Deux bâtiments ont commencé plus tôt cette année par BHM Construction Inc au Royaume-Uni en collaboration avec le plus grand groupe aéroportuaire connu pour ses opérations de classe mondiale dans le secteur aéronautique mondial, Manchester Airport Group Ltd – qui font tous deux équipe pour la conception et la construction de l’installation.

Le projet est financé en partie par le Royaume-Uni Export Finance (UKEF), qui a offert à la Guyane un plafond de crédit pouvant aller jusqu’à 3 milliards de livres sterling. Dans le budget 2026, le gouvernement guyanais avait réservé quelque 3,2 milliards de dollars pour faire avancer la construction du terminal deux, qui devrait être achevé avant la fin de 2028.

Le bâtiment moderne de 150 000 pieds carrés mettra en valeur la beauté naturelle et culturelle du Guyana et comportera des zones franches, des opportunités de vente au détail, des bureaux de location et des salons. Avec ce nouveau bâtiment, le CJIA pourra consacrer des bâtiments séparés aux arrivées et aux départs.

Plus tôt ce mois-ci, le président Irfaan Ali a salué ce nouvel ajout, le qualifiant de terminal de pointe qui sera inégalé dans la région. Il a déclaré que cela célébrerait non seulement le patrimoine et la culture du Guyana, mais également la riche biodiversité et l’écosystème du pays.

« Ce n’est pas seulement un terminal; il est construit comme une expérience. La conception du Terminal Deux est de créer non seulement une porte d’entrée et un passage pour les passagers, mais aussi une expérience différente. Chaque pays qui se vaut aujourd’hui doit être capable de créer des expériences. C’est une chose d’accueillir un événement majeur, mais lorsque ceux qui assistent à l’événement partent, ils repartent avec l’expérience de ce qui a été offert », avait déclaré le dirigeant guyanais.

Entre-temps, plusieurs autres projets majeurs actuellement en cours au CJIA complètent la construction du terminal 2, notamment l’installation d’un nouveau système de traitement des bagages en ligne, l’introduction de services d’enregistrement en bordure de rue, l’ajout de portes supplémentaires, le déplacement de la tour de contrôle du trafic aérien et l’agrandissement du parking des avions.

Selon le ministre Indar, « Nous voulons nous assurer que nous avons des compagnies aériennes qui peuvent avoir des avions ici tout le temps pour faire des hubs et des rayons. Ainsi, la Guyane devient la plaque tournante de l’aviation pour l’Amérique latine et les Caraïbes. Ainsi, vous pouvez avoir des avions qui volent six heures et demie dans n’importe quelle direction. « 

« À l’heure actuelle, vous devez vous rendre vers… n’importe quelle partie de l’Afrique sur le plateau oriental ; là, vous devez d’abord aller vers le nord, puis redescendre… Les heures sont d’un jour, d’un jour et demi ou de deux jours. De la Guyane jusqu’à l’Afrique, quatre heures et demie, cinq heures… Cela réduit le temps de moitié, les inconvénients de moitié… si vous utilisez cette route du côté sud qui traverse la Guyane comme plaque tournante… Il y a tellement d’opportunités dans l’aviation, donc nous les recherchons très de manière agressive. »

Néanmoins, ces travaux d’agrandissement du CJIA répondent à la croissance rapide de l’aéroport et à l’augmentation du trafic depuis 2020, avec une croissance soutenue à la fois du mouvement des passagers, qui a augmenté de 433 pour cent par rapport à l’année dernière, ainsi que du trafic aérien enregistré chaque année.

En effet, la Guyane a vu le nombre de compagnies aériennes opérant ici passer de quatre en 2020 à 16 actuellement, et selon le ministre de l’Aviation, ce nombre continuera de croître compte tenu de l’importance croissante du pays sur la scène mondiale.

« L’histoire de la Guyane est un bon argument de vente. Les volumes entrant dans le pays s’élèvent désormais à un million. Vous avez vu les chiffres… Nous avons donc cette demande. Vous devez attirer les gens ici et les faire partir. Si vous avez une destination d’investissement, les gens doivent venir la voir, et ils doivent la voir à un prix abordable. C’est pourquoi nous avons toutes ces nouvelles lignes qui arrivent. British Airways est de retour depuis les années 70. Une compagnie aérienne canadienne est revenue. aussi. Un autre était censé arriver et a été retardé parce que les prix du carburant ont augmenté à cause de la guerre (au Moyen-Orient). Ils ne voulaient pas ajouter la route pendant la guerre, mais ils arriveront aussi en 2027 – une autre ligne en provenance du Canada. Ensuite, il y a beaucoup de vols directs en provenance des États-Unis (et) des Caraïbes qui arrivent ici », a ajouté Indar.