Les travaux de la première phase du port international de Parika avancent sans heurts et s'intensifieront dans les semaines à venir au fur et à mesure de l'avancée du projet.
L'installation portuaire de 4,5 milliards de dollars facilitera les voyages internationaux pour les paquebots de croisière ou les cargos transportant des produits vers les Caraïbes et pour les personnes à la recherche de voyages de luxe. Il est important de noter que le nouveau port contribuera à moderniser le processus d'exportation du Guyana et à stimuler considérablement le commerce régional.
Le ministre des Travaux publics, Juan Edghill, a récemment mené une inspection aux côtés de la directrice générale du Département des transports et des ports (T&HD), Yolanda Hughes, et des ingénieurs supervisant le projet pour avoir un aperçu direct des travaux imminents.
Il a déclaré que même si les travaux ont commencé à une échelle minime, il est temps d'accélérer le rythme.
Une chose qui ne sera pas tolérée, a-t-il souligné, est la fermeture de sections du quai sans que des travaux actifs n'aient lieu. « A partir du moment où il est fermé, les travaux doivent être continus. Ainsi, mes instructions aux ingénieurs sont que l'entrepreneur ne doit pas commencer tant qu'il n'a pas ses matériaux, ses équipements et tout sur place. »
Le ministre des Travaux publics a expliqué que dans la première phase, les Guyanais peuvent s'attendre à une vaste remise en état des terres et à la mise en œuvre de nouveaux systèmes. L'exécution de la première phase des travaux est assurée par les entrepreneurs Gaico Construction, Toolsie Persaud Limited et A&S General Contractors.
Avant que la conception du projet ne reçoive le feu vert, des consultations ont été organisées avec toutes les parties prenantes, notamment les agriculteurs, les chauffeurs de minibus, les chauffeurs de taxi, les exploitants de bateaux et les entreprises, essentiellement toutes les agences qui opèrent actuellement dans la région.
Le ministre a promis que l'engagement se poursuivrait avec les parties prenantes à mesure que les travaux s'accéléreraient. En outre, il a déclaré que trois ajustements majeurs devront être apportés. Il s’agit notamment du déplacement des vedettes rapides qui sont souvent garées ou laissées au quai pendant des jours.
« Toute cette section sera développée, donc les vedettes rapides devront reculer davantage », a-t-il déclaré.
La section en bois qui facilite l'exploitation des MV Sabanto et Kanawan, des ferries rouliers et rouliers et d'autres navires restera en place pendant la durée des travaux. Il a déclaré que ces ajustements suivront ou imiteront les processus de construction entrepris lors du projet Bartica Stelling.
En outre, l'ancien bâtiment délabré sera démoli et remplacé par un terminal moderne comprenant des zones d'attente et des bureaux pour le département des transports et des ports, la police, l'immigration, les douanes et la CANU.
En outre, Edghill a révélé que l'Autorité centrale du logement et de la planification (CH&PA) avait déjà engagé les résidents vivant sur le barrage maritime dans le cadre du projet en vue d'une relocalisation.
« Dans encore un an et six mois environ, 18 mois, les gens seront satisfaits de ce qu'ils voient ici à Parika, et c'est la première phase. Et ensuite nous reviendrons vers vous avec la deuxième phase », a-t-il déclaré.
Dans la deuxième phase, une marina pour les yachts arrivant des Caraïbes et d'ailleurs sera créée.
L'ensemble du front de mer sera également aménagé pour les divertissements et les restaurants, permettant ainsi aux touristes d'accéder à la beauté et à la biodiversité riches et inexploitées d'Essequibo. « Toute cette zone prendra vie », a déclaré Edghill.
De plus, ce mégaprojet complète d'autres développements tels que le projet transformateur de transformation du gaz en énergie, la base côtière de Vreed-en-Hoop, des logements et des infrastructures routières, de drainage et d'irrigation conçus pour offrir d'immenses opportunités à tous les Guyanais.
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