Les progrès sur le très attendu pont de la rivière Corentyne progressent, le rapport d’évaluation conjointe signé par le Guyana et le Suriname étant examiné par une équipe de ministres des deux pays voisins.
C’est ce qu’a révélé vendredi le ministre des Travaux publics, Juan Edghill, lors de la conférence de presse de fin d’année de son ministère. Il a noté que le début des travaux sera annoncé par le président Dr Irfaan Ali et son homologue surinamien, Chandrikapersad Santokhi, après avoir reçu le rapport d’une équipe conjointe.
« Le processus d’approvisionnement pour le pont de la rivière Corentyne est terminé. Les évaluations conjointes signées des deux pays sont soumises à une équipe composée des deux ministres des Affaires étrangères, des deux ministres des Finances et des deux ministres des Travaux publics. Et une fois que ce rapport d’évaluation aura été approuvé et la voie à suivre déclarée par cette équipe conjointe, les deux présidents annonceront alors le début des travaux sur le pont de la rivière Corentyne », a déclaré Edghill.
En octobre 2023, deux sociétés, la société d’ingénierie néerlandaise Ballast Nedam et la société chinoise China Road and Bridge Corporation (CRBC), ont soumis des propositions pour construire le pont sur la rivière Corentyne pour relier la Guyane et le Suriname.
Le ministre Edghill n’a pas voulu dire si un entrepreneur avait été sélectionné ou non, mais a par la suite déclaré à cette publication que le rapport d’évaluation contenait des détails à ce sujet.
« Le rapport d’évaluation en a parlé… Ce ne serait pas la chose appropriée à dire pour le moment puisqu’il est devant cette équipe intergouvernementale… Nous déterminerons la voie à suivre avec toutes les autres implications qui accompagnent la construction du pont », a déclaré le ministre des Travaux publics.
En juin dernier, le ministre surinamais des Travaux publics, le Dr Riad Nurmohamed, s’est rendu en Guyane pour discuter des conceptions, des aspects financiers et du cadre juridique entre le Suriname et la Guyane dans le contexte de la procédure d’appel d’offres.
Le pont sera construit selon le modèle Design-Build-Finance-Operate-Maintain (DBFOM).
Cela signifie que quelle que soit l’entreprise engagée pour construire le pont, elle sera responsable de sa conception, de sa construction, de son financement, de son exploitation et de son entretien. Il sera également construit via un accord de partenariat public-privé (PPP).
Le pont est l’un des premiers accords entre le président Irfaan Ali et le président du Suriname Chandrikapersad Santokhi, les deux dirigeants ayant précédemment souligné le rôle essentiel que le pont sur la rivière Corentyne jouerait dans l’avancement de la coopération, créant ainsi davantage d’opportunités de développement pour les deux pays.
En mai 2022, un contrat de 2 millions de dollars américains a été signé à Paramaribo pour plusieurs études et recherches préliminaires qui seront menées sur le pont Corentyne par WSP Caribbean. Les manifestations d’intérêt (EoI) ont également été lancées simultanément.
En juin de cette année, WSP Caraïbes a présenté aux ministres Edghill et Nurmohamed la conception du pont sur la rivière Corentyne, une structure en deux sections reliée par une île (Long Island) pour relier la Guyane et le Suriname. La conception comprend également un pont à deux voies avec possibilité d’une troisième voie en cas d’urgence.
Il a été noté que cette présentation de l’équipe technique du WSP a été faite avant le rapport final, qui détaillera d’autres aspects de leur étude tels que le coût du pont, les projections de trafic, la conception de la route, l’évaluation financière et économique et l’évaluation environnementale, entre autres éléments clés.
Ces informations auraient aidé les soumissionnaires pré-qualifiés à préparer et soumettre leurs propositions.
Six sociétés internationales – cinq sociétés chinoises et une société néerlandaise – avaient soumis des offres pour la construction du pont sur la rivière Corentyne. Les offres ont été ouvertes au Conseil national d’administration des marchés publics et des appels d’offres (NPTAB) à Georgetown en août 2023.
Le pont à grande portée de la rivière Corentyne s’étendra sur environ 3,1 kilomètres, reliant Moleson Creek en Guyane à South Drain au Suriname avec un débarcadère sur Long Island dans la rivière Corentyne, où un centre commercial et une destination touristique seront établis. Cette zone franche verra un développement infrastructurel majeur tel que des hôtels, des parcs de loisirs, des lieux de divertissement, des attractions touristiques, des centres commerciaux et des marchés de producteurs.
S’étendant de Moleson Creek à Long Island, le pont sera une structure basse, d’environ un kilomètre de long ; avec une route de 2 200 mètres (2,2 km) à travers Long Island et un pont haut, s’étendant ensuite sur 2 100 mètres (2,1 km).
À l’extrémité supérieure du pont, qui facilitera le trafic maritime, il aura une capacité de 40 000 à 45 000 DWT (tonnage de port en lourd) avec un dégagement vertical (hauteur) de 43 mètres et un dégagement horizontal (largeur) d’environ 100 mètres.
Une fois terminé, le pont reliera non seulement les deux pays voisins, mais ouvrira également l’accès à de plus grandes opportunités économiques au-delà d’eux, en Guyane française, et via le réseau routier en cours de développement jusqu’au Brésil, et éventuellement plus loin en Amérique du Sud.
