Compagnie aérienne à bas prix basée en République dominicaine Arajet

Bien qu’il ait reçu l’approbation de son organisme aéronautique local pour étendre ses opérations dans la région des Caraïbes et de l’Amérique latine, y compris la Guyane, le transporteur à bas prix basé en République dominicaine – Arajet Airlines – n’a pas encore soumis de demande officielle aux autorités locales pour opérer dans le pays.

Jeudi, la Junta de Aviación Civil (JAC) – le conseil de l’aviation civile de la République dominicaine – a déclaré via Twitter qu’elle avait approuvé la demande d’Arajet d’inclure des liaisons reliant Saint-Domingue au Brésil, au Honduras, au Belize, à la Barbade, à Trinidad et à la Guyane.

Cependant, le chef de l’Autorité de l’aviation civile guyanienne (GCAA), le lieutenant-colonel à la retraite Egbert Field, a révélé qu’aucune demande officielle n’a été soumise par la compagnie aérienne en démarrage pour opérer ici.

Selon Field, la société a contacté la GCAA en novembre pour s’enquérir du processus et des exigences nécessaires pour desservir cette route. Il a déclaré que la GCAA avait depuis fourni toutes les informations pertinentes à la compagnie aérienne.

« Nous leur avons répondu quelles étaient les exigences pour l’exploitation de leurs avions [in Guyana] … la balle est maintenant dans leur camp », a déclaré le chef de la GCAA.

Pendant ce temps, le ministre des Travaux publics Juan Edghill a souligné, lorsqu’il a été contacté par cette publication à ce sujet, qu’il y avait un processus approfondi et une diligence raisonnable à faire avant qu’Arajet puisse obtenir l’autorisation d’opérer ici.

« En tant que ministre responsable, je dois donner mon consentement [to the granting of an application] et cela ne reposera que sur le fait qu’ils satisfont à toutes les exigences nécessaires pour assurer la sécurité d’abord et deuxièmement, la garantie des passagers qu’une fois qu’ils ont dépensé de l’argent, ils seront conduits à destination, ce qui signifie le dépôt de cautions. C’est tout un processus », a noté Edghill.

Arajet a obtenu l’approbation du JAC pour étendre ses liaisons vers Sao Paulo, Rio de Janeiro et Manaus au Brésil ; San Pedro de Sula, Honduras; Bélize ; Bridgetown, Barbade ; Port of Spain, Trinidad et Georgetown, Guyana à partir de mars 2023.

La compagnie aérienne ultra-low-cost basée à Saint-Domingue a commencé ses opérations en septembre 2022 avec des vols vers Barranquilla et Cali en Colombie, San Salvador au Salvador et Aruba. En novembre, il a ajouté la Jamaïque à ses routes.

Actuellement, Arajet propose des vols vers quelque 17 destinations dans 11 pays d’Amérique latine et de la région des Caraïbes, en utilisant sa flotte existante de cinq Boeing 737 Max 8 pouvant transporter 185 passagers dans une configuration à deux classes.

Il a été rapporté qu’Arajet prévoit de transporter plus de sept millions de passagers, générant plus de 4 000 emplois directs et près de 40 000 emplois indirects dans la région, au cours des cinq prochaines années.

En fait, le JAC avait rapporté que la compagnie aérienne en démarrage avait transporté près de 50 000 passagers au cours des trois premiers mois de ses opérations entre septembre et novembre de l’année dernière.

Selon un article publié par Simple Flying en décembre 2022, le fondateur et PDG d’Arajet, Víctor Pacheco, a décrit la compagnie aérienne comme une compagnie « à bas prix » et non comme une compagnie low-cost ou ultra-low-cost . Il a déclaré, dans l’article, que la différence entre les deux modèles commerciaux réside dans le hub de connectivité, qui sera basé en République dominicaine et connectera la région avec des services à bas prix.

Simple Flying a également rapporté qu’Arajet avait signé un accord avec Boeing l’année dernière pour 20 avions B737 Max 8 plus des options pour 15 autres. Ces nouveaux avions seront livrés à partir de 2024.
Cependant, la compagnie aérienne devrait ajouter cinq unités Max louées à sa flotte d’ici la fin de cette année.

Pacheco a déclaré qu’Arajet cherchait à disposer d’une flotte d’environ 30 avions d’ici 2027 avec plus de 50 routes régionales. Celles-ci incluraient des destinations en Amérique du Nord tandis que des destinations européennes pourraient également être une possibilité, détaille l’article.

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