Voir la déclaration complète du ministère des Travaux publics :
Le ministère des Travaux publics a observé la destruction structurelle des trottoirs et des couvertures de drainage récemment achevés le long du chemin Aubrey Barker et du chemin Diamond Back.
Suite à une série d’enquêtes menées par nos équipes techniques, le ministère précise officiellement que ces dommages ne sont pas le résultat d’un défaut d’ingénierie ou de matériaux de qualité inférieure, mais mettent plutôt en évidence une mauvaise utilisation entraînant des dommages.
Les trottoirs de ces zones sont conçus comme des couvercles de drain renforcés, conçus pour résister au poids des piétons et à un trafic résidentiel léger. Bien que le ministère reconnaisse que les résidents doivent accéder à leurs propriétés, la conception actuelle est destinée à accueillir les petits véhicules, les voitures et les VUS entrant ou sortant des cours privées. Ces infrastructures critiques sont également construites pour accueillir le stationnement de courte durée des véhicules légers.
Cependant, le ministère a observé une tendance persistante et interdite de camions lourds, de véhicules industriels et d’engins en surpoids circulant ou stationnant en permanence sur ces surfaces.
Le Ministère souligne à nouveau que ces ouvrages ne sont pas conçus pour servir de voies de transport de poids lourds ou de parkings industriels. Le poids concentré de ces véhicules dépasse la capacité portante de la structure, ce qui entraîne des fissures et éventuellement l’effondrement des couvertures de drainage.
Le ministère des Travaux publics exhorte tous les citoyens, automobilistes et entrepreneurs à faire preuve de considération et de bon sens. La destruction de ces biens publics entraîne des risques pour la sécurité et des dépenses redondantes pour des dommages évitables.
Cela a alors un effet domino provoquant des désagréments pour la communauté pendant la phase de réparation, notamment des fermetures de routes ou des accès restreints avec des perturbations significatives de la vie quotidienne.
À ce titre, le Ministère recommande que les propriétaires de camions lourds recherchent des systèmes de stationnement alternatifs dans des zones adaptées au poids de leurs véhicules.
De plus, lors de la livraison de matériaux de construction (comme le sable, la pierre ou le bois), les opérateurs doivent s’assurer que les véhicules restent sur l’artère principale et ne montent pas sur les trottoirs. Dans les cas où un accès difficile est inévitable, des mesures de protection temporaires destinées au renforcement structurel (telles que des tôles d’acier robustes) doivent être utilisées pour protéger la passerelle.
Le ministère des Travaux publics reste déterminé à moderniser les infrastructures du Guyana. Cependant, la durabilité de ces améliorations dépend de la prise en charge collective de la communauté.
Le ministère surveillera ces zones de près et les personnes qui endommagent intentionnellement les infrastructures publiques pourront être tenues responsables du coût des réparations.
Découvrez-en davantage sur INews Guyane
Abonnez-vous pour recevoir les derniers articles envoyés à votre adresse e-mail.
