Voir déclaration de la Guyana Civil Aviation Authority (GCAA):
Les gouvernements de la Guyane et du Panama ont conclu un accord pour éliminer l'exigence de repensage des passagers voyageant entre les deux pays.
Cette décision historique intervient après une délégation de trois représentants de la République de Panama Civil Aviation Authority a effectué une évaluation complète de la sécurité aérienne à l'aéroport international de Cheddi Jagan (CJIA) au Guyana.
L'objectif principal de cette évaluation était de déterminer si les procédures de sécurité de l'aéroport de la CJIA, les protocoles de sécurité des compagnies aériennes mis en œuvre par COPA Airlines et les mesures de sécurité aérienne et la surveillance de la Guyana Civil Aviation Authority (GCAA) sont comparables à celles établies au Panama.
L'équipe d'évaluation a méticuleusement évalué diverses zones critiques, notamment le dépistage des bagages aux passagers et aux bagages,, les mesures de contrôle d'accès pour les particuliers et les véhicules, détiennent le dépistage des bagages, la sécurité des avions, la sécurité à bord et les mesures de sécurité aux portes du terminal et de l'embarquement.
L'aéroport international de TOCUMEN, Panama, est souvent appelé «plaque tournante des Amériques» pour les voyages en avion qui se déroulent dans les régions latines et sud-américaines, en particulier pour les compagnies aériennes de Copa, avec des itinéraires de connexion vers le nord, le centre et l'Amérique du Sud, ainsi que dans certaines villes européennes. COPA exploite des vols prévus du Panama à la Guyane depuis plus de 10 ans, depuis juillet 2014.
Le Panama a plaidé pour la facilité de voyage entre les passagers pendant de nombreuses années, ajoutant ainsi au frisson de l'expérience des passagers. Cependant, étant donné qu'il existe toujours des menaces de sécurité nouvelles et émergentes qui posent des défis pour les systèmes d'aviation civile à l'échelle mondiale, la facilité de voyage pour les passagers est souvent impactée négativement avec le respect de protocoles de sécurité stricts, le dépistage de sécurité des personnes, les bagages et la cargaison, etc.
Dans ce contexte, dans cette époque contemporaine, la facilité de voyage et l'expérience sans tracas pour les passagers sont désormais mieux facilitées par des mécanismes tels que le dispositif One Stop Security (OSS), pour lequel le Panama a considéré et commencé une voie de mise en œuvre dans leur aéroport international de TOCUMEN.
Le système One Stop Security (OSS), que l'OACI approuve, est construit sur un système d'équivalence et de principes de réciprocité car il cherche à déterminer si le niveau de mesures de sécurité mis en œuvre par les États membres ou les parties publiques participants est équivalent les uns aux autres et se conformes adéquatement aux normes de sécurité de l'aviation de l'OACI. S'il existe des différences significatives, les parties doivent s'assurer que les mesures sont suffisamment apportées aux normes requises avant que les dispositions OSS ne soient opérationnalisées ou placées en vigueur, ce qui implique souvent des évaluations initiales et réciproques menées par les parties d'État.
La délégation panaméenne a exprimé une grande satisfaction à l'égard des résultats car ils présentaient un rapport préliminaire à la GCAA, concluant que les mesures de sécurité en place sont efficaces et équivalentes à celles mandatées par la Panama Civil Aviation Authority et mises en œuvre à l'aéroport international de Tocumen à Panama.
Cette évaluation favorable signifie une étape importante vers la création d'un arrangement de sécurité (OSS) d'un arrêt entre les deux pays. La mise en œuvre réussie d'OSS améliorera considérablement l'expérience de voyage pour les passagers volant entre le Guyane et le Panama, en particulier sur les vols Copa Airlines, en éliminant la nécessité de contrôles de sécurité redondants et en rationalisant le processus global.
L'accord devrait être finalisé avec la soumission d'un rapport d'évaluation complet au Guyana, accompagné d'une « lettre d'engagement '' reconnaissant la participation du Guyana à l'accord OSS et de son obligation de maintenir les normes les plus élevées de mesures de sécurité aérienne.
La Panama Civil Aviation Authority a réussi à engager d'autres pays d'Amérique du Nord, comme les États-Unis et le Canada, l'Amérique du Sud comme le Brésil et la Bolivie, l'Amérique latine comme le Mexique et le Salvador, la Jamaïque, l'Europe et les pays du Moyen-Orient pour mettre en œuvre un système similaire.
