Un contrat totalisant 612 millions de dollars devrait être attribué pour d’autres améliorations à l’aéroport international Cheddi Jagan (CJIA).
Le ministère des Travaux publics a récemment lancé un appel d’offres scellé pour le remplacement de la chaussée en béton bitumineux par une chaussée rigide pour le tablier international du CJIA, Timehri.
Contacté pour plus d’informations sur ce projet, le ministre des Travaux publics Juan Edghill a expliqué que l’initiative entraînera le remplacement de la chaussée asphaltée existante sur l’aire de trafic internationale – qui est les positions de stationnement des avions de 1 à 4, avec une chaussée rigide de 375 mm d’épaisseur avec un » finition balai ».
Une finition au balai est une technique bien connue pour rendre le béton antidérapant. Il est créé en passant un balai sur la surface du béton fraîchement appliqué à la truelle pour créer une finition texturée.
La chaussée existante, selon Edghill, est criblée de rouille, de fissures et de déversements d’huile, qui sont « problématiques à nettoyer, entraînant ainsi une détérioration supplémentaire de la chaussée ».
Le projet devrait être réalisé en phases avec la zone un qui se trouve dans les positions de stationnement 1 à 4 avec une longueur de 245 mètres et la zone deux qui se trouve le long de la voie de circulation avec une longueur de 184 mètres.
Edghill a souligné que ce projet, une fois terminé, apportera d’énormes avantages à la CJIA.
« Actuellement, les réparations des positions de stationnement rendent les positions de stationnement inutilisables. Les réparations de la chaussée en béton bitumineux entraîneraient la fermeture des emplacements de stationnement pendant des semaines, voire des mois, selon le type de réparations. De plus, les déversements d’hydrocarbures qui se produisent quotidiennement sont difficiles à nettoyer. Au fil du temps, ces déversements de pétrole entraînent l’effritement de la chaussée, ce qui peut être dangereux, coûteux et long à réparer », a-t-il noté.
« Une chaussée rigide permet des opérations/utilisations continues des positions de stationnement. Ceci est d’une importance capitale pendant les hautes saisons, car le nombre de vols augmente et les retards de vols sont fréquents. Grâce à la chaussée rigide, les six positions de stationnement peuvent être utilisées à tout moment. De plus, les déversements d’hydrocarbures seront mieux gérés en ce qui concerne le nettoyage et n’entraîneront pas de détérioration de la chaussée.
La durée du projet est de 18 mois à compter de la date de démarrage.
CJIA a déjà subi d’importantes mises à niveau, bien qu’elle ait connu un démarrage difficile sous l’ancien gouvernement du Partenariat pour l’unité nationale/Alliance pour le changement (APNU/AFC).
Après avoir pris ses fonctions en 2020, le gouvernement du Parti progressiste du peuple/civique (PPP/C) avait inspecté les travaux en cours par China Harbour Engineering Company (CHEC) à CJIA, qui montraient un écart par rapport aux conditions convenues dans le cadre initial. contrat de 138 millions de dollars américains.
À la lumière de cela, le ministère des Travaux publics a conclu un nouvel accord avec l’entreprise pour la poursuite de l’expansion du CJIA ainsi que l’achèvement des travaux existants. L’accord était fixé à 9 millions de dollars américains et stipulait que China Harbour supporterait uniquement les coûts des nouveaux travaux à exécuter. Ces travaux ont depuis été achevés et deux ponts aériens supplémentaires ont été installés l’année dernière.
En mai de cette année, cependant, le président Dr Irfaan Ali a déclaré que lorsque l’on considère la trajectoire de croissance de la Guyane, l’importance de procéder à de nouvelles mises à niveau de la CJIA devient de plus en plus évidente.
Plus précisément, il avait dit que le modèle d’un deuxième aérogare pour CJIA devait être considéré.