De : Tassia Dickenson
Avec des années d’expérience à leur actif, deux mécaniciens qui auraient suivi une formation pour réparer des véhicules électriques, attendent avec impatience les nouveaux défis à venir alors que de plus en plus de Guyanais prennent l’initiative d’importer ces modes de transport plus verts.
Joshua Lynch, 33 ans, et Carlus Lyte, 29 ans, faisaient partie des 25 mécaniciens et électriciens automobiles formés par l’Agence guyanienne de l’énergie (GEA) à la réparation et à l’entretien des véhicules électriques, dans le cadre d’une initiative soutenue par la Banque interaméricaine de développement ( BID).
Lynch, qui est mécanicien depuis environ une décennie, a déclaré IActualités que la réparation de véhicules électriques est un jeu de balle complètement différent de ce à quoi il était habitué en ce qui concerne les véhicules à moteur.
« C’est un peu plus complexe, il faut respecter toutes les précautions de sécurité, il faut être dans… une zone isolée, et avant de commencer toute intervention sur le véhicule électrique, il faut l’éteindre… isoler le condensateur, isoler le véhicule …[and] étiquetez la zone que vous travaillez. Vous devez porter votre sécurité de la tête aux pieds », a expliqué le mécanicien, qui travaille également avec une entreprise privée.
Lynch rêve de posséder un jour son propre garage et, à ce titre, il s’est assuré d’être correctement certifié dans le domaine.
« J’ai commencé [Guyana Technical Institute], j’ai commencé le cours le plus bas qu’ils ont là-bas, c’est-à-dire la réparation de véhicules à moteur, puis j’ai fait le système de moteur. J’ai mon propre véhicule alors… ce que j’ai appris de [GTI] et d’autres endroits, j’ai décidé de pratiquer par moi-même. Et j’ai continué à grandir dans le domaine », a expliqué Lynch.
Bien qu’il n’ait réparé aucun véhicule électrique en dehors de l’initiative de formation, le mécanicien espère bientôt mettre ses nouvelles connaissances à l’épreuve.
Il y a actuellement quelque 168 véhicules électriques qui sillonnent les routes du pays et le gouvernement projette de nombreux autres projets d’importation, compte tenu des incitations élevées et de la nature rentable de ces véhicules.
Un avantage de posséder des véhicules électriques, cependant, est sa faible maintenance/réparation. En fait, Lynch a expliqué que la plupart des véhicules électriques ne nécessitent aucun entretien pendant les 3 à 4 premières années d’utilisation, selon les fabricants.
De plus, il a partagé que les réparations sont connues pour être coûteuses, surtout lorsqu’il s’agit d’importer des pièces dans le pays.
Lynch, néanmoins, est déterminé à étendre son expertise. Il a également noté qu’avec de nombreux moments d’essais et d’erreurs, il apprend constamment de ses erreurs et s’améliore encore et encore.
Pendant ce temps, Lyte a également partagé avec cette publication que la réparation de véhicules électriques peut être coûteuse pour les propriétaires et, de plus, qu’il s’agit d’une entreprise complexe.
Mais comme Lynch, il est également prêt à relever le défi.
« Je suis toujours prêt à relever un défi, les véhicules électriques… vous devez être très, très prudent, la sécurité est la priorité », a-t-il souligné.
Il a également noté que malgré le coût élevé des réparations, la possession de véhicules électriques présente de nombreux avantages, notamment le fait d’être moins cher sur les poches et d’être respectueux de l’environnement.
Réfléchissant à la façon dont il a commencé sa carrière, Lyte a partagé qu’il avait été enseigné par un ami de la famille quand il était plus jeune. Après avoir été formé par cette personne, il a été certifié et a fréquenté le Centre de formation industrielle guyanais (GITC) et l’Institut technique guyanais (GTI). Lyte est mécanicien depuis plus de 15 ans et travaille actuellement à la GEA.
Le gouvernement guyanais s’apprête à mettre en place l’infrastructure nécessaire pour encourager davantage de personnes à utiliser des véhicules électriques.
Cela comprend l’installation de six bornes de recharge publiques à des endroits stratégiques à travers le pays : Giftland Mall sur la côte est du Demerara ; Little Rock Suites à New Amsterdam, Berbice; Parking Big Kiss à Parika; Amazonia Mall, East Bank Demerara; l’aéroport international Cheddi Jagan (CJIA) à Timehri et à l’extérieur du bureau GEA sur Quamina Street, Georgetown.
L’année dernière, un contrat de 141 199,38 $ US a été attribué à la société jamaïcaine Flash Motors Company Limited pour l’achat et l’installation des six bornes de recharge publiques pour véhicules électriques.
Pendant ce temps, en plus de l’infrastructure pour encourager l’utilisation des véhicules électriques en Guyane, le gouvernement a récemment annoncé la suppression des taxes sur l’importation de véhicules électriques comme l’une des mesures du budget 2023.
La suppression de la taxe sur la valeur ajoutée (TVA) sur les véhicules électriques s’applique aux véhicules à moteur électriques neufs (de moins de quatre ans) – non hybrides – de toute puissance.
En outre, pour soutenir la décision d’investissement des entreprises de passer à des véhicules plus respectueux de l’environnement, une nouvelle augmentation de l’abattement pour dépréciation applicable aux véhicules à moteur tout électrique à 50 % par an a été mise en œuvre.
Ces mesures sont conformes à l’engagement du gouvernement guyanais en faveur d’un développement selon une voie de développement à faible émission de carbone.
Contrairement aux véhicules thermiques, les véhicules électriques sont propulsés par électromagnétisme et propulsés par un moteur électrique. Il est chargé à l’électricité, éliminant les vidanges d’huile et autres caractéristiques propres aux véhicules à essence ou diesel.
Le directeur de GEA, Mahender Sharma, a récemment expliqué que, sur la base des prix actuels de l’électricité, cela coûte environ 0,04 USD par kilomètre, contre 10 USD par kilomètre si l’essence ou le diesel est utilisé.
« Et imaginez quand nous réduisons le coût de l’électricité de 50 %, à quoi ressemble ce chiffre pour l’e-mobilité. »
