Un plan directeur des transports, qui sera lié à la stratégie de développement national et contribuera à atténuer les soucis de transport des Guyanais, est en cours d’élaboration par le gouvernement du Parti progressiste du peuple/Civique (PPP/C).
C’est ce qu’a révélé le ministre des Travaux publics, Juan Edghill, lors d’une émission pour discuter de l’état des routes, des ponts et des transports en Guyane. Alors que le gouvernement est bien conscient des éléments de ce plan directeur et les met déjà en œuvre, M. Edghill a déclaré que des experts travaillent déjà sur le document officiel.
« Ce sera bientôt. Ce document sortira bientôt. Les experts font la rédaction. On va le mettre sur papier, le visualiser. Et le rendre (disponible) pour l’homme ordinaire. C’est un travail en cours », a expliqué Edghill.
Le ministre a également donné un aperçu de certains des projets d’infrastructure envisagés dans ce plan directeur. Il a noté que le plan de transport concerne bien plus que les zones urbaines, puisque certaines routes comme celle d’Orealla (Région Six) à Kwakwani (Région 10) sont importantes pour accéder aux matériaux de carrière pour le secteur de la construction.
« Notre plan de transport n’est pas qu’un plan d’urbanisme. Parce que nous devons encore connecter nos routes et nos gens dans la région sept. Nous construisons la route qui relie la région quatre à la région sept, c’est-à-dire Sandhills à Bartica Road.
« Nous construisons les routes qui relient la région trois à la région sept, de Parika à Goshen. Nous avons construit la nouvelle route, d’Ituni à Tacama. C’est pour pouvoir nous aider dans notre développement agricole. Et ce que nous faisons là-bas avec du maïs et du soja », a expliqué Edghill.
Edghill a souligné que le plan envisageait une construction massive de routes et de ponts non seulement pour les navetteurs, mais pour faciliter les échanges, le commerce, le développement immobilier, le tourisme et l’agriculture. Il a noté qu’ils doivent mettre en place des infrastructures pour relier la Guyane à ses voisins et à la région des Caraïbes.
« Nous devons relier la Guyane, étant cette plaque tournante qui reliera les Caraïbes et l’Amérique du Sud. Les ponts et les routes. Nous devons pouvoir entrer au Brésil. Nous devons donc pouvoir nous déplacer du Brésil vers la Guyane française, le Suriname et la Guyane, par la route Linden-Lethem vers le Brésil. Et ce lien a été clairement établi.
Les liaisons aériennes et maritimes du Guyana font également partie intégrante de ce plan de transport, ce dont le président Dr Irfaan Ali a parlé. Edghill a noté que ces aspects du plan sont importants pour le développement économique de la Guyane.
« Notre liaison aérienne, reliant les Caraïbes à l’Amérique du Sud et à d’autres parties du monde en termes de produit touristique, progresse. Nos rivières et voies navigables garantissent que nos produits agricoles peuvent se rendre dans les Caraïbes. Réduire la facture des importations agricoles dans les Caraïbes de 25 % d’ici 2025. »
« Cela signifie que nos produits agricoles, parce que nous allons lourd, doivent pouvoir être acheminés par voie aérienne et ceux qui doivent être acheminés par eau, en vrac, doivent pouvoir se rendre aux différentes destinations. Il s’agit donc d’une construction et d’une disposition massives en termes de ce qui se passe », a ajouté Edghill.
Parmi les allocations du budget de 2023 figurent la provision de 136,1 milliards de dollars pour des travaux visant à améliorer les réseaux de routes et de ponts. Un certain nombre de projets de transformation sont inclus dans cette rubrique, y compris la nouvelle traversée de la rivière Demerara.
La construction du nouveau pont sur la rivière Demerara est réalisée par China State Construction Engineering Limited. Le pont atterrira à Nandy Park, EBD, et à La Grange, Cisjordanie Demerara (WBD).
Le nouveau pont sera une structure à haubans fixe à quatre voies et à grande portée de 2,65 kilomètres traversant la rivière Demerara, la largeur de la surface de conduite étant d’environ 23,6 mètres.
Le pont, qui comporte une piste cyclable, mettra fin aux fermetures à la circulation automobile avec une portée fixe de 50 mètres de haut pour assurer la libre circulation des navires sans interruption.
La rivière sera draguée sur un tronçon de 13,5 kilomètres pour accueillir de gros navires. En novembre 2021, le Cabinet avait accordé sa non-objection à la société chinoise pour construire le pont en utilisant un modèle Design-Build-Finance (DBF).
