La congestion du trafic et les retards longs seront bientôt une chose du passé pour Lindeners, car la construction du nouveau pont de la rivière Mackenzie-Wismar de 35 millions de dollars américains progresse rapidement.
Le progrès physique du pont en béton préfabriqué de 220 mètres de long est complet du pont en béton est complet.
Selon une récente mise à jour fournie par le ministre des Travaux publics, Mgr Juan Edghill, le projet Landmark est bien en avance sur son calendrier.
L'entrepreneur, China Railway Construction (Caribbean) Co. Ltd, a réussi à compléter la construction et l'installation des huit faisceaux anti-collision préfabriqués sur le Pier trois, après l'écaillage du béton sur-levé sur les têtes de pile.
Pour le contexte, une jetée est une structure verticale, généralement en béton ou en acier, qui prend en charge les portées d'un pont et transfère la charge dans la fondation. Ils sont numérotés (Pier un, Pier deux, Pier trois) pour l'identification pendant la construction.
Toutes les autres œuvres sur Piers One, Two, Four, Five et Six sont également achevées.
Les travaux restants impliquent la fabrication de poutres préfabriquées pour les portées un, deux et trois.
À l'espace un, 20% des poutres préfabriquées sont terminées, tandis que sur la portée deux, 23% sont terminées.
Cependant, à trois ans, seulement 10% des poutres préfabriquées ont été fabriquées.
Une fois terminé, le nouveau pont Mackenzie-Wismar sera un pont de poutre en béton post-tendu précontraint.
Il facilitera quatre voies de circulation des véhicules, deux passerelles piétonnes séparées par les barrières et permettra le passage ininterrompu des barges de trémie.
Surtout, le pont améliorera la connectivité et l'efficacité dans la région dix, la positionnant comme un acteur clé dans le commerce international et la croissance économique. (Dpi)
Découvrir plus d'Inews Guyana
Abonnez-vous pour obtenir les derniers articles envoyés à votre e-mail.
