Le ministre des Travaux publics, Juan Edghill, a imputé aux influences politiques les récents retards dans les aspects du nouveau pont sur la rivière Demerara.
Ce n'est que récemment que les travaux ont repris sur le côté est du pont, après qu'une décision de justice ait donné son autorisation. Le projet avait été brièvement retardé en raison des problèmes d'acquisition de terrains rencontrés avec les propriétés privées situées sur le tracé du pont.
Selon le ministre des Travaux publics, les habitants de Peters Hall, sur la rive est de Demerara, ont été déconseillés par des avocats et des géomètres politiquement affiliés d'accepter l'offre d'acquisition du gouvernement pour leurs propriétés.
«Certains d'entre eux (sont) députés voulaient bloquer le pont pour qu'il ne soit pas mis en place avant la fin de notre mandat. Il s’agissait d’une démarche politique majeure de la part des membres de l’opposition visant à utiliser les habitants. Et vous savez quelle est la réalité, certaines personnes ont fini par obtenir des jugements du tribunal inférieurs à ce que le gouvernement demandait », a souligné Edghill samedi lors de la conférence de presse de fin d'année 2024 de son ministère.
Il a ensuite révélé : « Le 19ème décembre, tous les chèques à payer à titre d'indemnisation étaient préparés et pourtant les avocats disaient à certaines personnes de ne pas récupérer leurs chèques… Nous aurions dû tout régler avant le 31 décembre. C'était une décision politique importante de bloquer la construction de le pont. Donc, si l'on parle des retards du pont, c'est bien de la politique locale de division et de destruction qui cherche à entraver le développement du Guyana.»
Le nouveau pont sur la rivière Demerara est construit par China Railway Construction Corporation Limited pour un montant de 260 millions de dollars, avec la société de supervision Politecnica.
Plus tôt cette semaine, il a été annoncé que le pont en béton à quatre voies, qui a déjà été prolongé de la fin de l'année 2024 jusqu'à son achèvement en mars 2025, disposerait de cinq mois supplémentaires – jusqu'au 31 août – pour être achevé.
Cette extension visait à faciliter les travaux de béton qui nécessiteraient un temps de durcissement suffisant.
« Le problème majeur est que nous ne pouvons tout simplement pas faire plus que ce que nous faisons actuellement. Même si j’engage deux fois plus de travailleurs sur le projet, nous devrons encore attendre que le béton durcisse », a-t-il déclaré, ajoutant que les entrepreneurs ont fait des heures supplémentaires et même pendant les vacances pour faire avancer les travaux.
Actuellement, les travaux sur le pont sont achevés à 61,72 pour cent.
Ceux-ci incluent :
* Pont à chevalets temporaire et plate-forme de travail : 100 %
* Puits foré (Est) : 78 % et Puits de forage (Ouest) : 100 %
* Piliers Approche Est : 50 % et Piliers Approche Ouest : 87 %
* Jambe principale de la tour : 78 %
* Poutre transversale de la tour principale : 50 %
* Fabrication de poutres préfabriquées (Est) : 24 % et de poutres préfabriquées (Ouest) : 22 %
* Installation de poutres préfabriquées (Est) : 6 % et de poutres préfabriquées (Ouest) : 13 %
* Route d'approche Est : 60 % et route d'Approche Ouest : 46 %
Le nouveau pont de grande hauteur et à travée fixe sur la rivière Demerara atterrirait derrière Nandy Park sur la rive est de Demerara et à La Grange sur la rive ouest de Demerara. Il remplacera le pont flottant vieux de plusieurs décennies qui traverse le fleuve Demerara et relie les régions trois et quatre.
