La Guyane en pourparlers avec des entreprises britanniques sur la phase 2 du projet routier Linden-Lethem

Alors que le gouvernement guyanien continue d’explorer les options de financement pour la deuxième phase du projet de modernisation de la route Linden-Lethem, des discussions ont eu lieu avec un certain nombre d’entreprises du Royaume-Uni (Royaume-Uni).

C’est ce qu’a déclaré l’ancienne haut-commissaire britannique Jane Miller, qui a quitté la Guyane la semaine dernière après avoir terminé son mandat de quatre ans ici. Actuellement, environ 3 milliards de livres sterling de financement sont disponibles dans le cadre du financement des exportations du Royaume-Uni (UKEF), qui permet au gouvernement du Guyana d’exploiter et éventuellement de financer la modernisation de la route praticable par tous les temps.

Le président Dr Irfaan Ali avait déjà fait allusion à l’utilisation de cette facilité de l’UKEF pour financer la deuxième phase du projet routier critique. En effet, le chef de l’État guyanais est actuellement à Londres et a récemment rencontré le directeur général (PDG) de l’UKEF, Tim Read, pour discuter des principaux projets d’infrastructures en Guyane. Mais selon Miller, des engagements ont déjà eu lieu entre le gouvernement guyanais et des entreprises britanniques sur ce projet.

« C’est très excitant. Nous avons donc quelques entreprises (britanniques) qui sont actuellement en discussions avec le gouvernement pour réaliser certains des tronçons ultérieurs (sur le projet routier Linden-Lethem) », a déclaré l’ancien diplomate britannique à cette publication lors d’une interview mercredi.

« Le service public et les avantages de ce tronçon routier que nous construisons ne se matérialiseront vraiment que lorsqu’il deviendra un corridor routier complet, allant du Brésil à la côte atlantique. Nous avons donc été très encourageants pour que l’ensemble du corridor commercial soit achevé. Je sais qu’il existe d’autres agences de financement des exportations qui travaillent également avec le gouvernement. Nous sommes donc en discussion en ce moment et j’attends avec impatience le jour où je pourrai conduire de Georgetown à Lethem en douceur avec un pont sur la rivière Kurupukari dans l’Essequibo. River Alors oui, il y a beaucoup de discussions en cours en ce moment », a-t-elle ajouté.

Actuellement, la première phase du projet est en cours et verra la construction de 121 kilomètres (km) de route asphaltée de Linden à Mabura Hill dans la région 10 (Demerara-Berbice). Cette section de 190 millions de dollars américains est financée par la Banque de développement des Caraïbes (CDB) via un prêt de 112 millions de dollars américains, une subvention de 50 millions de livres sterling (66 millions de dollars américains) du Fonds britannique pour les infrastructures des Caraïbes (UKCIF) et une contribution de 12 millions de dollars américains du gouvernement guyanien.

La deuxième phase de ce projet verra l’extension de la route praticable tous temps de la colline de Mabura à Lethem dans la région 9 (Haut Takutu-Haut Essequibo). Actuellement, le réseau routier est utilisé par environ 50 000 voyageurs qui transportent des marchandises de la côte vers les régions intérieures du Guyana et même vers le Brésil voisin. En fait, le Guyana et le Brésil explorent actuellement des options de financement pour cette seconde moitié de la route qui servira également de lien de transport essentiel pour les deux pays et ouvrira de nouvelles opportunités commerciales. L’état antérieur de cette route posait des défis importants aux navetteurs et aux opérateurs de transport.

Des camions lourdement chargés tombaient fréquemment sur la chaussée et des ponts détériorés nécessitaient un alignement manuel des planches pour les passages à niveau, avec des conséquences souvent dangereuses. Cependant, une fois achevée en tant que route praticable par tous les temps, cette infrastructure pertinente améliorerait considérablement la connectivité. Plus tôt ce mois-ci, le ministère des Travaux publics a annoncé que les travaux avançaient sur la très attendue route praticable tous temps menant à Lethem, avec 75 pour cent des travaux de pavage sur le premier tronçon, de Linden à Mabura Hill, achevés à ce jour.

L’ensemble du projet de la première phase est achevé à 62 pour cent à ce jour. La route rénovée comprendra une chaussée de 7,2 mètres de large, une voie piétonne et cyclable de deux mètres de large et 10 arrêts de bus dotés de rampes pour les personnes handicapées. De plus, le projet comprend le remplacement de plusieurs ponts et ponceaux, ainsi que l’installation de 123 lumières le long de la route. Le plan comprend également la construction d’un pont de 600 mètres sur la rivière Kurupukari et d’une chaussée pour garantir que la route soit ouverte à la circulation 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7 – ce qui, selon l’ancien haut-commissaire britannique, apportera de nombreux avantages.

« Quand j’ai parlé à certaines communautés le long de la route, elles ont vu les avantages en termes d’accès plus rapide à l’école, à l’hôpital et à l’accès à de meilleurs emplois. Mais cela attirera également de nouveaux voyageurs, et ce sera une énorme opportunité pour l’écotourisme ou simplement des aires de repos où les gens peuvent s’arrêter et manger quelque chose et se détendre. Il y a donc de nombreuses opportunités qui se présenteront le long de cette route », a souligné Miller. Dans le même temps, elle a toutefois souligné certains des risques liés à un tel développement, notamment l’augmentation de l’exploitation forestière et minière, le transport illégal de personnes et même les accidents de la route.

La semaine dernière seulement, trois personnes ont été tuées après qu’une voiture roulant à grande vitesse a percuté une remorque garée le long de la piste Linden-Mabura nouvellement asphaltée. « Il y a toutes sortes de choses qui pourraient mal se passer, et je pense que l’essentiel est que le gouvernement soit conscient de ces choses et réfléchisse maintenant à la manière d’atténuer les risques. L’une des choses qui m’inquiète, ce sont les accidents de la route… mais oui, je pense qu’il sera important de s’assurer qu’il y a des radars appropriés et de réfléchir aux bandes de gravier ou à d’autres moyens de ralentir la circulation le long de cette route. Mais les avantages sont énormes, à la fois pour les communautés et aussi pour les pays des deux côtés, tant pour le Brésil que pour le Brésil. pour la Guyane. Nous savons que les corridors commerciaux partout dans le monde peuvent être transformateurs », a déclaré l’ancien diplomate britannique.