… indique que la proposition financière doit être prête d’ici la fin du mois de janvier
Le président Dr Irfaan Ali a révélé que la proposition financière pour le nouveau pont sur la rivière Corentyne, reliant la Guyane à son voisin néerlandais, le Suriname, sera publiée d’ici la fin janvier, ouvrant ainsi la voie au processus d’appel d’offres, puis à la phase de construction.
S’exprimant lors du gala annuel de remise des prix de la Chambre de commerce et d’industrie de Georgetown (GCCI) jeudi soir, le chef de l’État a révélé qu’il espérait conclure le processus d’appel d’offres d’ici la mi-2023 afin que les travaux puissent commencer sur le pont.
« D’ici la fin du mois de janvier, nous enverrons le document complet de la proposition financière pour le nouveau pont Guyane/Suriname sur la rivière Corentyne. Nous espérons que ce processus d’appel d’offres pourra être terminé d’ici le milieu de l’année prochaine afin que nous puissions passer à la phase de mise en œuvre du nouveau pont de la rivière Corentyne », a indiqué le président.
Le projet de pont est une collaboration entre les gouvernements de la Guyane et du Suriname, qui ont déjà décidé d’un modèle de conception, construction, financement, exploitation et maintenance (DBFOM) pour le projet de transformation qui sera construit via un partenariat public-privé (PPP ) arrangement.
En mai de cette année, un contrat de 2 millions de dollars US a été signé à Paramaribo pour plusieurs études et recherches préliminaires à mener sur le pont Corentyne par WSP Caribbean. Les manifestations d’intérêt (EOI) ont également été lancées simultanément.
Déjà, six entreprises internationales – cinq entreprises chinoises et une entreprise néerlandaise des Pays-Bas – ont soumis des offres pour la construction du pont de la rivière Corentyne.
Les offres ont été ouvertes au Conseil national d’administration des marchés publics et des appels d’offres (NPTAB) à Georgetown en août.
Parmi les soumissionnaires figurent China Harbour Engineering Company (CHEC) ; Coopération chinoise des routes et des ponts (CRBC), propriété de l’État ; China Gezhouba Group Company Limited en association avec CEIG ; China Overseas Engineering Group Co Ltd (COVEC) en association avec China Railway Eryuan Engineering Group Co Ltd (CREEC) et China Railway First Group Co Ltd (CRFG) ; et China Railway Construction Caribbean Company Limited & China Railway Construction.
Pendant ce temps, Ballast Nedam, une entreprise de construction basée aux Pays-Bas, était la seule entreprise non chinoise à avoir soumis une offre pour le projet.
Lors de la signature du contrat en mai, le ministre des Travaux publics, Juan Edghill, a souligné que ce pont était plus qu’un simple projet d’infrastructure, mais était un lien physique et social entre les deux pays qui recoupait divers secteurs économiques.
« C’est une vision pour le développement futur de deux nations qui se réalise. Les praticiens du développement ont convenu que les ponts sont les principaux moteurs de l’activité économique, garantissant une efficacité accrue du commerce, un échange rapide d’idées et un accès rapide aux services pour ceux qui en ont le plus besoin », avait déclaré Edghill.
La priorisation du pont sur la rivière Corentyne a été très vantée par le président Dr Irfaan Ali et son homologue surinamais, le président Chandrikapersad Santokhi.
Le pont à grande portée de la rivière Corentyne s’étendra sur environ 3,1 kilomètres, reliant Moleson Creek en Guyane à South Drain au Suriname avec un débarcadère sur Long Island dans la rivière Corentyne, où un centre commercial et une destination touristique seront établis. Cette zone franche verra un développement infrastructurel majeur tel que des hôtels, des parcs de loisirs, des lieux de divertissement, des attractions touristiques, des centres commerciaux et des marchés de producteurs.
S’étendant de Moleson Creek à Long Island, le pont sera une structure de bas niveau, d’environ un kilomètre de long; avec une route de 2200 mètres (2,2 km) à travers Long Island et un pont haut, s’étendant sur 2100 mètres (2,1 km) par la suite.
À l’extrémité supérieure du pont, qui facilitera le trafic maritime, il couvrira une capacité de 40 000 à 45 000 TPL (tonneau de port en lourd) avec un dégagement vertical (hauteur) de 43 mètres et un dégagement horizontal (largeur) d’environ 100 mètres.
Le pont de la rivière Corentyne reliera non seulement les deux pays voisins, mais ouvrira également l’accès à de plus grandes opportunités économiques au-delà d’eux en Guyane française, et à travers le réseau routier en cours de développement au Brésil, et éventuellement plus loin en Amérique du Sud.
À cette fin, le président Ali a déclaré jeudi soir qu’il avait déjà contacté le nouveau président brésilien, Luiz Inácio « Lula » da Silva, pour avoir des discussions bilatérales sur un certain nombre de questions. Il s’agit notamment de grands projets d’infrastructure tels que le propre port en eau profonde de la Guyane, qui, selon le dirigeant guyanais, doit être connecté au Brésil.
« J’ai déjà demandé, par l’intermédiaire du ministère des Affaires étrangères, un bilatéral avec le nouveau président du Brésil car nous devons commencer très tôt pour ne pas manquer les échéances », a affirmé le chef de l’Etat.
