Si la Guyana Power and Light (GPL) a terminé l'année 2024 sur une bonne note, après avoir enfin pu mettre un terme aux coupures d'électricité persistantes à temps pour les fêtes de fin d'année, l'entreprise a néanmoins dû faire face à des pertes au cours de l'année dernière, notamment sur 12 pour cent de pertes commerciales.
Lundi, lors de la conférence de presse de fin d'année du Premier ministre, le brigadier à la retraite Mark Phillip, des questions ont été soulevées sur les pertes de GPL pour 2024. L'entreprise, selon Phillip, responsable de la surveillance de l'énergie, a enregistré 25 pour cent des pertes totales, dont la moitié étaient des pertes commerciales comprenant des vols d’électricité.
« En ce qui concerne votre question, environ 25 pour cent était le chiffre indiqué comme perte totale… 12 pour cent de ce montant sont des pertes commerciales. Nous poursuivons cependant notre projet de changement de compteurs. Car avec les compteurs modernes, cela coûte cher mais cela permettra aussi de réduire les pertes.»
« Et bien sûr, nous avons déjà commencé à dépenser de l'argent et nous prévoyons qu'en 2025, quelque 750 millions de dollars seront dépensés pour construire et moderniser l'ensemble du système de transport, ce qui en soi contribuera à réduire les pertes de lignes », a déclaré le Premier ministre. Le ministre a expliqué.
En outre, le ministre du ministère des Travaux publics, Deodat Indar, a détaillé plus en détail ce que ces pertes signifient pour GPL, ainsi que les mesures prises pour y remédier. Selon lui, il fallait faire face à des pertes techniques et commerciales.
«Nous avons environ 25 pour cent de perte totale. Cela se partage entre pertes techniques et commerciales. Les pertes commerciales, c'est le terme qu'ils utilisent pour désigner les gens qui font passer un fil du poteau à la maison… lorsqu'un homme récupère le compteur et le partage avec toute la communauté. C'est ce qu'on appelle des pertes commerciales. Cela représente environ 12, 12,5 pour cent.
« Comment réparez-vous cela ? Vous essayez de vous assurer que vous disposez de très bons systèmes de surveillance. Systèmes de contrôle. Comme l'a mentionné le Premier ministre, nous remplaçons un grand nombre de compteurs défectueux et anciens, qui ne tournent pas, quelle que soit la quantité de courant consommée. C'est le genre de choses que nous (faisons) », a expliqué Indar.
Sur la base du programme de développement et d'expansion 2022-2026 de GPL, l'un des principaux moyens par lesquels ils envisagent de lutter contre le vol d'électricité consiste à utiliser un système de réseau intelligent. Cela permettrait aux responsables de GPL de pouvoir identifier à distance les connexions illégales et de les déconnecter à distance.
L'application d'un réseau intelligent signifie essentiellement que tous les mécanismes de contrôle, de communication et de commutation au sein du système interconnecté Demerara-Berbice (DBIS) seraient automatisés, contrôlés (localement et à distance) et supervisés par un système moderne de contrôle et d'acquisition de données – gestion de l'énergie. système (SCADA-EMS).
Il a été signalé qu'il n'existe actuellement aucun système de contrôle en place pour fournir une réponse aussi rapide et éviter un arrêt en cascade du système. Ainsi, en cas de perturbation du système, les exploitants de centrales sont obligés de réagir en ajustant manuellement les groupes électrogènes, afin de stabiliser le système électrique.
Actuellement, GPL produit plus que suffisamment pour répondre à la demande de pointe, après avoir clôturé l'année 2024 en générant plus de 265 mégawatts (MW) d'électricité avec l'ajout du deuxième navire électrique. L'arrivée de ce deuxième navire à moteur intervient après la signature d'un contrat l'année dernière entre GPL et la coentreprise de Karpowership Global DMCC, basée en Turquie, et UCC Energy International LLC JV, basée au Qatar, pour affréter un deuxième navire à moteur d'une capacité installée totale de 75 personnes. MW pendant deux ans.
Au cours de la première phase, le navire électrique a distribué 60 MW au réseau en six semaines environ, suivis de 15 MW supplémentaires, une fois les travaux terminés sur une ligne de transport supplémentaire. Le contrat exige que GPL paie à la coentreprise 8,52 cents américains par kilowattheure (kWh) à titre de frais d'affrètement mensuels pour le nouveau navire à moteur.
Il exige également des frais mensuels d'exploitation et de maintenance de 0,98 cents américains par kWh, basés sur l'électricité produite. Aux termes du contrat, GPL est également responsable de la fourniture de fioul lourd (HFO) pour le fonctionnement des générateurs du navire.
