Au milieu des chocs mondiaux, le Président. Ali exhorte les stations-service privées à réduire leurs marges bénéficiaires dans l’intérêt national

Le président Irfaan Ali appelle les stations-service privées à réduire leurs marges bénéficiaires dans le cadre de leur responsabilité sociale d’entreprise, contribuant ainsi à protéger les consommateurs de l’impact brutal de la hausse des prix mondiaux du pétrole.

S’exprimant au 136^ème Lors de l’Assemblée générale annuelle de la Chambre de commerce et d’industrie de Georgetown (GCCI), le chef de l’Etat a rappelé jeudi que le gouvernement faisait déjà tout son possible pour supprimer les coûts liés au fret et avait déjà supprimé toutes les taxes sur l’importation de carburant.

« En tant que gouvernement, nous avons maximisé notre outil d’ajustement parce que nous avons une taxe d’accise de zéro pour cent sur le carburant. Nous avons donc déjà maximisé cet ajustement. Nous avons déjà maximisé l’ajustement des coûts de transport pendant la période pré-Covid. Nous n’avons jamais supprimé cet avantage », a rappelé le président.

« Quand l’Etat a maximisé ses outils, le secteur privé doit le soutenir », a-t-il ajouté.

Le président Ali a expliqué que la société publique Guyana Oil Company Limited (GuyOil) fonctionne actuellement en déficit.

Le 12 mars 2026, cette publication avait suivi les prix du carburant dans les stations-service de la ville et constaté que GuyOil continue de maintenir des tarifs modestes par rapport aux entreprises privées.

À cette époque, l’essence Super 95 de GuyOil coûtait 170 $ le litre, tandis que le même carburant chez Rubis Guyana, sous la marque Ultra Tec, coûtait 189 $ le litre. Chez Mobil, l’essence était vendue à 191 dollars. Le diesel chez GuyOil était vendu entre 168 et 190 dollars le litre. Chez Rubis, le diesel est vendu à 189 dollars le litre et chez Mobil, à 194 dollars le litre.

Selon le président Ali, « si nous avons un secteur privé dont les marges bénéficiaires à la pompe sur le carburant raffiné sont de 30 à 35 %, c’est le moment pour vous de procéder à quelques ajustements dans l’intérêt des consommateurs ».

« Ce sont des conversations difficiles, pas faciles. Mais ce sont des conversations nécessaires. Et c’est à cela que ressemble et doit ressembler un véritable partenariat entre le gouvernement et le secteur privé. C’est un véritable partenariat dont les gens voient les bénéfices à chaque fois qu’il y a une interaction entre le gouvernement et le secteur privé », a-t-il ajouté.

Le Guyana maintient une taxe d’accise de zéro pour cent sur l’essence et le diesel depuis mars 2022 pour lutter contre la hausse des coûts du carburant, contre 50 pour cent en 2020.

En outre, le gouvernement a ramené les frais de transport aux niveaux d’avant la pandémie pour le calcul des droits d’importation, des taxes d’accise et de la TVA, une politique prolongée jusqu’en 2025-2026 pour soulager les importateurs et, en fin de compte, les consommateurs.

Les prix du pétrole continuent de s’envoler sur le marché mondial face à l’escalade de la violence au Moyen-Orient.

Depuis le début de la guerre, le trafic dans le détroit d’Ormuz – une voie navigable étroite par laquelle le pétrole du Moyen-Orient, qui représente environ un cinquième de l’approvisionnement mondial, a été interrompu.

Le président Ali a prévenu que même si la guerre prenait fin maintenant, il faudrait des années avant que le monde revienne à la normale.

« Jusqu’à présent, pour les seuls dommages causés aux infrastructures énergétiques au Qatar, au Koweït, aux Émirats arabes unis et en Arabie Saoudite, il faudra environ cinq ans pour réparer et restaurer ces dommages… Ainsi, même si la guerre s’arrête demain, nous avons déjà cinq ans de défi entre nos mains », a-t-il souligné.