Le ministre des Travaux publics, Juan Edghill, et son prédécesseur, David Patterson, ont été confrontés mercredi au cours de l'avant-dernière journée des débats budgétaires, sur la gestion du ministère et le développement actuel des infrastructures dans tout le pays.
Le ministère des Travaux publics, qui a traditionnellement obtenu la part du lion du budget, était un point focal des débats budgétaires de mercredi matin à l'Assemblée nationale. Edghill a décrit les réalisations progressistes du parti progressiste / civique (PPP / C) dans le développement des infrastructures et a noté que la seule raison pour laquelle son prédécesseur, David Patterson, ne pouvait pas obtenir les mêmes résultats était un manque de vision.
«De 2020 à 2024, 4 322 kilomètres de routes ont été construites. De 2020 à 2024, 150 ponts ont été réhabilités tandis que 66 ponts ont été maintenus. Et ceux-ci ne remettent pas les ponts en bois. Ceux-ci mettent des ponts en béton. De 2020 à 2024, 25 783 kilomètres de structures de défense maritimes et rivières ont été construites, tandis que 328 751 kilomètres ont été maintenus. »
«Et l'honorable membre, M. Jordan de la région cinq a parlé d'une violation à Dantzig, que nous sommes entrés et avons corrigé. Ow, soyons juste avec les habitants du Guyane. Ils nous écoutent; Ils ont du sens. Ils pouvaient voir par eux-mêmes. Depuis que nous sommes au gouvernement, il n'y a pas eu de violation à Dantzig », a expliqué le ministre.
Edghill a ensuite souligné que tout cela a été réalisé avec le même personnel du ministère des Travaux publics qui a autrefois servi sous Patterson, dont beaucoup étaient présents à la galerie de l'Assemblée nationale pour la présentation de leur ministre.
«Je demanderais à l'honorable membre M. Patterson, de jeter un coup d'œil derrière moi. Les mêmes personnes avec lesquelles il travaillait, sont les mêmes personnes avec lesquelles je travaille. Il n'avait rien à faire avec le manque de compétence du personnel. »
«Cela n'avait rien à voir avec les qualifications du personnel. La sous-performance de l'APNU / AFC était le résultat du manque de direction politique, de vision et de capacité à mettre en œuvre la vision », a déclaré Edghill.
Alors que Patterson dans sa présentation était largement axé sur la critique du développement par le gouvernement de sources d'énergie comme le projet hydroélectrique d'Amaila Falls (AFHP), il a également critiqué le développement des infrastructures.
Chose intéressante, parmi les projets que Patterson a critiqués se trouvait l'expansion de l'aéroport international de Cheddi Jagan (CJIA). Ceci malgré l'expansion de la CJIA étant un projet que le PPP / C a dû renégocier après son entrée en fonction en 2020, pour garantir un rapport qualité-prix.
«La liaison East Bank et East Coast Road… toujours incomplète. Le remblai de chemin de fer, shérif à Nassau, toujours incomplet. East Coast Road Belfield à Nassau, toujours incomplet. L'autoroute Corentyne, Palmyre, toujours incomplète. La route Linden / Mabura, quatre ans et comptage. Toujours incomplet. Soesdyke, Grove à Timerhi… Cjia, quatre ans et comptage. Toujours incomplet », a déclaré Patterson.
Le contrat pour le projet d'expansion de l'aéroport a été initialement signé en 2011 sous l'administration de l'ancien président Bharrat Jagdeo, avec China Harbor and Engineering Corporation (CHEC).
L'administration du Parti progressiste / civique (PPP / C) de l'époque a acquis un prêt de 138 millions de dollars américain de la Chine Exim Bank et a utilisé 12 millions de dollars américains du Fonds consolidé (argent des contribuables) pour le coût total du projet de 150 millions de dollars américains.
Cependant, en assumant des fonctions en 2015, le projet a été réduit en vertu de l'administration APNU / AFC successive. Lorsqu'ils ont repris le bureau en 2020, le gouvernement PPP / C est revenu à l'ancienne proposition et a négocié un nouvel accord avec l'entrepreneur qui aurait encore étendu l'aéroport.
En octobre 2024, le gouvernement a installé de nouvelles e-Gates à la CJIA, ce qui aidera non seulement à rationaliser le processus de passagers qui traversent l'installation, mais aussi à améliorer les vérifications de sécurité aux normes internationales.
De plus, des travaux se font sur le centre commercial de la CJIA. Avinash Contracting construit également le bâtiment administratif de l'aéroport. Edghill avait visité le site à la fin de l'année dernière et avait averti l'entrepreneur qu'il n'y aurait pas d'extensions ou de tolérance pour de nouveaux retards. Le ministre avait également rencontré tous les entrepreneurs entreprenant divers projets à l'aéroport.
