Les trois phases de Vreed-en-Hoop Shorebase Inc (VEHSI), d'une valeur de 300 millions de dollars américains, ont été achevées, le directeur de VEHSI, Nicholas Deygoo-Boyer, révélant qu'ils envisageaient de remettre officiellement l'installation à ExxonMobil en janvier 2025.
Il y a quelques jours, le président Dr Irfaan Ali a visité les installations du VEHSI, au cours de laquelle il a été informé des progrès des installations. Par exemple, il a été révélé que les phases un, deux et trois des projets ont été achevées respectivement en juin, août et ce mois-ci.
Il a également été expliqué que la base côtière soutiendra les opérations pétrolières, y compris l'installation d'équipements sous-marins offshore pour les projets d'investissement, le stockage et la préservation des équipements d'intervention d'urgence tels que les cheminées de bouchage, et la fabrication d'équipements critiques tels que les terminaisons d'extrémité de pipeline (PLETS) et Flowline. Terminaison (FLETS) en Guyane.
Dans une interview accordée à cette publication, le directeur du VEHSI, Nicholas Deygoo-Boyer, qui représente National Hardware Guyana Limited – l'une des sociétés locales qui ont formé le consortium développant le projet de plusieurs milliards de dollars, a donné un aperçu plus détaillé des progrès réalisés. Par exemple, le projet devrait être officiellement confié à ExxonMobil en janvier de l'année prochaine.
«Nous prévoyons de faire une cérémonie officielle en janvier. Et le voyage a été très intéressant. Et nous avons tous beaucoup appris. Donc, dans ce voyage, nous avons VEHSI qui est composé de NRG Holdings, des partenaires locaux, Jan De Nul, notre entrepreneur et nos partenaires, puis nous avons nos clients, ExxonMobil et le consortium Stabroek Block », a-t-il expliqué.
Il a décrit le parcours vers l'achèvement de l'île artificielle comme étant intéressant, ajoutant qu'ils envisageaient d'étendre leurs opérations sur la base côtière. Cette expansion devrait inclure un poste d'amarrage polyvalent pour le fret commercial, un terminal de carburant et une cale sèche.
« Je pense que pour toutes les personnes impliquées, cela a été un voyage intéressant. Nous avons beaucoup appris ; nous avons accompli beaucoup de choses. Et je pense que nous sommes vraiment devenus plus forts grâce à cette expérience. Nous espérons vraiment nous développer pour disposer d’un poste d’amarrage polyvalent à l’avenir, où nous pourrons recevoir des marchandises commerciales », a ajouté Boyer.
En avril 2022, ExxonMobil Guyana et VEHSI ont signé un accord de 20 ans pour des services de base à terre qui seront fournis dans le port de Vreed-en-Hoop afin de soutenir les opérations du géant pétrolier américain au large de la Guyane. Le gazon a ensuite été tourné en juin sur l'installation de 300 millions de dollars américains.
VEHSI est une coentreprise entre un consortium guyanais en propriété exclusive – NRG Holdings Incorporated, et Jan De Nul Group, la société basée en Belgique qui entreprend le projet et se spécialise dans le développement offshore, maritime, civil, environnemental et de projets.
Le consortium comprend entre autres Boyer de National Hardware Guyana Limited et Andron Alphonso de ZRN Investments Inc.
Située dans la troisième région (îles d'Essequibo-Demerara Ouest), l'installation de Vreed-en-Hoop occupe quelque 40 acres de terres côtières. La première phase du projet a vu l'approfondissement, l'élargissement et le dragage du chenal d'accès, ainsi que la remise en état des terres.
Il comprenait également des travaux sur un terminal offshore, une cale sèche et un chantier de fabrication s'étendant sur 65 hectares.
Pendant ce temps, la phase deux consistait à approfondir le dragage du canal d'accès et à étendre la remise en état. Le mégaport centralisera plusieurs services d’expédition et de logistique en un seul endroit.
En novembre de l'année dernière, la Shore Base a reçu son premier navire commercial, le MV Virtuous Striker. De plus, avec une cargaison de plus de 26 900 tonnes métriques, il s’agissait de l’une des plus grosses charges utiles jamais déchargées.
L'accostage et le déchargement du navire ont marqué une étape importante pour l'installation. Avec 190 m de long, ce navire était à l'époque le plus long à avoir jamais pénétré dans le fleuve Demerara. Cela a été décrit par le consortium comme une étape importante qui les a rapprochés de la pleine opérationnalité.
En mars de cette année, VEHSI avait reçu un financement d'un montant de 25 millions de dollars, approuvé par l'intermédiaire de la New Hayven Merchant Bank, pour ce projet historique. Ce financement a également marqué une étape importante dans la facilitation du premier projet d'infrastructure pétrolière et gazière de VEHSI.
En étroite collaboration avec une entité financière externe, New Hayven Merchant Bank a dirigé la structuration et le déploiement de cet accord de financement, spécialement conçu pour répondre aux exigences uniques du projet de VEHSI.
La Banque avait entre-temps également déclaré que son engagement s'étendait au-delà de cette collaboration, car elle continuerait à s'engager activement avec d'autres fournisseurs de capital-risque pour proposer des solutions de financement sur mesure et déployer des capitaux dans divers secteurs au Guyana.
Selon la banque, en facilitant l'accès aux capitaux et en favorisant les partenariats stratégiques, elle vise à catalyser la croissance et à stimuler la prospérité économique dans toute la région. Floyd Haynes, fondateur et président de la New Hayven Merchant Bank, a décrit le partenariat de sa banque avec VEHSI comme un exemple de leur engagement en faveur du développement durable.
