Le président de la Commission du secteur privé (PSC), Komal Singh, a lancé un appel aux parties prenantes pour qu’elles travaillent avec le gouvernement guyanais afin de poursuivre de manière agressive l’approfondissement des ports locaux pour accueillir les navires à fort tirant d’eau.
S’exprimant lors du gala du 31e anniversaire et de la cérémonie de remise des prix de la Commission du secteur privé, Singh a souligné la nécessité d’approfondir le port du Guyana afin d’accueillir les grands cargos 24 heures sur 24. Actuellement, la Guyane ne dispose que de ports à marée.
« Nous ne pouvons pas gérer les navires à fort tirant d’eau 24 heures sur 24, 7 jours sur 7. Je veux appeler l’ensemble du secteur privé et toutes les autres organisations : nous devons (de) soutenir de manière agressive Son Excellence et le gouvernement de Guyane, qui ont déjà pris l’initiative… de commencer à travailler à l’approfondissement de notre port. Ces conversations ont commencé et nous, du secteur privé, en sommes très reconnaissants ; et nous travaillerons en très étroite collaboration avec le gouvernement pour garantir la réalisation de ce projet, qui apportera d’énormes avantages à la Guyane », a-t-il noté.
Selon le président du PSC, « Actuellement, nous voyons nos produits [cargoes] sont bloqués en Jamaïque et à Trinidad pour être transbordés, et nous avons perdu beaucoup de temps. Chaque fois que vous êtes coincé dans un port, des frais de transport supplémentaires nous sont répercutés en tant que consommateurs. Nous pouvons supprimer cela en approfondissant notre port.
Au cours de l’année écoulée, le président Dr Irfaan Ali a défendu une vision visant à faire de la Guyane une plaque tournante logistique dans la région. Avec les travaux en cours sur une route goudronnée traversant Lethem pour relier le nord du Brésil, et avec le pont de la rivière Corentyne pour relier le Suriname en cours, l’objectif est d’utiliser la Guyane comme plaque tournante de transbordement pour acheminer les marchandises vers les pays voisins ainsi que vers d’autres pays. dans la région.
Le président du CPS a noté que faire de la Guyane une plaque tournante logistique dans la région profiterait également aux entreprises locales pour acheminer leurs produits vers d’autres pays.
« Le centre logistique régional est très important pour nous en ce moment… Grâce à la stratégie de développement agressive du gouvernement et du secteur privé, au cours des trois prochaines années, nous produirons tellement de choses localement et nous produirons plus de ce dont nous avons besoin en Guyane. En conséquence, il est essentiel que nous travaillions de manière agressive pour nous assurer de renforcer notre [country as a] plateforme logistique régionale, afin que nos biens et services puissent atteindre les pays de la région et en dehors de la région facilement et en temps opportun », a affirmé Singh.
En septembre dernier, le président Ali avait déclaré à Stabroek News qu’une étude de faisabilité devrait être réalisée sur la construction d’un port à conteneurs en eau profonde ici, et que si cela s’avérait viable, alors un tel projet devrait être entrepris par le secteur privé. Secteur avec le soutien du Gouvernement.
Port en eau profonde de classe mondiale
En octobre 2021, le chef de l’État avait révélé lors d’une conférence de presse qu’Abu Dhabi Ports, une société basée aux Émirats arabes unis qui s’occupe de zones industrielles et de logistique, avait manifesté un vif intérêt pour la création d’une installation portuaire en eau profonde de classe mondiale en Guyane. .
L’entreprise avait d’ailleurs même envoyé des équipes techniques en Guyane pour travailler et étudier la possibilité de développer l’installation ici.
« L’intérêt pour ce projet est grand… ils auront une deuxième équipe qui viendra avec un suivi de l’évaluation. Et ils envisagent une installation portuaire moderne et à la pointe de la technologie, exploitée avec une technologie de pointe axée sur l’efficacité, la sûreté et la sécurité… Leur évaluation initiale est empreinte d’un grand optimisme. C’est ainsi qu’ils l’ont décrit. Ils croient que c’est un projet qui peut se réaliser ; que c’est un projet viable. Ils travaillent désormais sur le fond, les moindres détails de ce projet», avait souligné le chef de l’Etat.
Il avait en outre expliqué que même s’il s’agirait d’un investissement du secteur privé, les voisins immédiats du Guyana seraient impliqués : le Brésil, le Suriname et même la Guyane française, puisque le projet dépasserait les frontières.
Il n’y a eu depuis aucune mise à jour sur cette entreprise, et il n’est pas clair si Abu Dhabi Ports poursuit toujours le projet.
D’autre part, la compagnie pétrolière canadienne CGX Energy Inc construit actuellement une installation portuaire à Berbice, dans la région six (East Berbice-Corentyne). Cependant, le vice-président Dr Bharrat Jagdeo avait précédemment expliqué que même si le projet est surnommé « port en eau profonde », il s’agit simplement d’une installation portuaire régulière destinée à soutenir les activités pétrolières et gazières.
Le projet du port en eau profonde de Berbice (BWDP) est entrepris par Grand 2 Canal Industrial Estates (GCIE), une filiale en propriété exclusive de CGX. En janvier dernier, la société avait déclaré avoir dépensé jusqu’à présent plus de 22 millions de dollars pour le projet BDWP. GCIE avait également signalé précédemment que le projet avait connu quelques revers mineurs, en raison de révisions nécessaires à la conception de son quai et de ses chevalets dans la rivière Berbice.
En tant que soumissionnaire le plus bas, GAICO Construction and General Services Inc., propriété du président de PSC, Komal Singh, a été sélectionné pour construire le chevalet d’accès et le quai, ainsi que pour effectuer les opérations de dragage requises pour l’installation BDWP.
Singh avait déclaré à cette publication en mai que le chevalet devait être achevé dans quelques semaines, ce qui ouvrirait la voie au début d’autres travaux majeurs. Depuis, il n’y a eu aucune autre mise à jour sur le projet.
L’installation portuaire est destinée à servir de base d’approvisionnement offshore pour l’industrie pétrolière et gazière, et de terminal polyvalent pour desservir les marchandises agricoles d’importation/exportation, conteneurisées et spécialisées, y compris les agrégats destinés à la construction.
Le projet BDW vise à permettre l’approvisionnement des opérateurs et des vendeurs dans les eaux territoriales de la Guyane et du Suriname.
