La visite imminente du président brésilien Luiz Inácio Lula da Silva en Guyane devrait accélérer les travaux d’infrastructure du port en eau profonde qui sera construit pour réduire le temps de transport des approvisionnements alimentaires entre la Guyane, le nord du Brésil et la région, et améliorer les conditions régionales. logistique.
Cela a été annoncé samedi par le président Dr Irfaan Ali, lors de la 12e Consultation annuelle avec les gouverneurs des Caraïbes de la Banque interaméricaine de développement (BID). Il a expliqué qu’outre le Brésil, cette infrastructure reliera également la Guyane française à la Guyane.
« Nous travaillons avec le président brésilien Lula, qui arrive dans quelques jours… pour achever l’infrastructure nécessaire à la liaison d’un port en eau profonde sur l’Atlantique. Relier le nord du Brésil… Et réorganiser le centre d’approvisionnement alimentaire et logistique, à travers la Guyane, à travers la Barbade, à travers la Jamaïque, à travers toute la région.

« Nous pouvons donc désormais déplacer la nourriture du sud vers le nord. C’est donc la nouvelle infrastructure que nous construisons, reliant la Guyane française, le pont sur la rivière Corentyne, qui est en discussion. Un nouveau pont sur la rivière Berbice… 45 ponts en construction le long de l’autoroute menant au nord du Brésil », a déclaré le président Ali.
Entre-temps, il a en outre expliqué que des discussions étaient en cours avec la branche investissement de la BID, sur la route Linden-Lethem, financée par le Royaume-Uni et la Banque de développement des Caraïbes (BDC).
« Les 121 premiers kilomètres de route en construction. Discussions sur les 421 kilomètres supplémentaires… nous avons eu une réunion avec BID Invest, pour rassembler cet investissement et rassembler le secteur privé jouant un rôle clé dans le catalyseur de cette croissance. Cela améliorera donc l’accès et les infrastructures, élargira les marchés et créera d’énormes opportunités », a-t-il expliqué.
La route Linden-Lethem est en cours de transformation pour devenir une route praticable tous temps, l’entrepreneur étant tenu de produire une surface asphaltée capable de résister aux camions lourdement chargés qui empruntent actuellement la voie.
La première phase du projet se concentre sur la construction d’une autoroute en béton asphaltique à deux voies pour remplacer la piste actuelle de sable et de terre. La route mesurera environ 121 kilomètres de long et 7,2 mètres de large. Le projet devrait durer trois ans. Avec la réalisation de travaux concrets, les résidents ont commencé à se concentrer sur les nouvelles possibilités d’opportunités commerciales.
Le projet est financé par la CDB via un prêt de 112 millions de dollars américains, une subvention d’un montant de 50 millions de livres sterling (66 millions de dollars américains) du Royaume-Uni dans le cadre du Fonds de partenariat pour les infrastructures des Caraïbes (CIPF) et un apport de 12 millions de dollars américains. du gouvernement de Guyane.
Avec une chaussée de 7,2 mètres de large, la route Linden-Mabura comprendra une piste cyclable et piétonne de 2 mètres de large, ainsi que 10 arrêts de bus équipés de rampes pour les personnes handicapées. De plus, plusieurs ponts et ponceaux le long du chemin seront remplacés et quelque 123 lumières seront installées.
Entre-temps, on parlait depuis longtemps de la possibilité que le gouvernement guyanais facilite le développement d’un port en eau profonde, même si le gouvernement a déclaré qu’il préférait un modèle privé de construction, de propriété et d’exploitation pour financer le projet. En outre, des investisseurs venant de Dubaï et de l’Inde ont été considérés pour le projet.
Les avantages potentiels d’un port en eau profonde sont reconnus depuis longtemps, en particulier lorsqu’il s’agit de fournir une assistance essentielle aux secteurs du riz, du sucre et de l’agroalimentaire. Ceci est particulièrement important puisque le Guyana est à l’avant-garde dans la lutte visant à réduire la facture des importations alimentaires de la Communauté des Caraïbes (Caricom) de 25 pour cent d’ici 2025.