Les amendes routières ne dissuadent pas les récidivistes – préviennent les responsables de la sécurité routière

Les responsables de la circulation s’inquiètent de plus en plus du fait que les amendes ne constituent plus un moyen de dissuasion efficace, alors que les acteurs de la sécurité routière avertissent que les récidivistes continuent de bafouer la loi, contribuant ainsi aux accidents et aux décès à travers le pays.

Le problème a été souligné lors de la dernière émission « La sécurité routière et vous », où les responsables ont souligné l’écart croissant entre les sanctions existantes et les réalités économiques actuelles, arguant que le système doit évoluer pour lutter contre la conduite imprudente. Le président du Conseil national de sécurité routière de Guyane (GNRSC), Earl Lambert, a souligné lors de l’émission télévisée que les amendes, autrefois considérées comme importantes, ont perdu de leur impact avec le temps.

« Je me souviens de l’époque où l’amende était de 7 000 $… mais nous n’avons pas dépassé les 7 000 $ et les salaires ont en fait triplé. Donc, certaines personnes voient cela comme une petite somme », a déclaré Andrews. « Vous constatez que ce sont des délinquants avec 50 ou 60 contraventions et qu’ils ne les paient même pas. » Selon Lambert, le fait de ne pas adapter les amendes à la croissance des revenus a renforcé une culture de non-conformité, certains conducteurs enfreignant à plusieurs reprises le code de la route sans craindre de conséquences significatives. Le problème, a-t-il noté, est aggravé par des pratiques de conduite dangereuses telles que dépasser plusieurs véhicules à la fois, excès de vitesse et ignorer les panneaux de signalisation, comportements qui ont été liés à de récents accidents mortels.

« Nous devons rejeter la faute là où elle est », a-t-il déclaré, faisant référence à un récent accident au cours duquel un conducteur aurait dépassé plusieurs véhicules à l’approche d’un virage. « Pourquoi le conducteur n’a-t-il pas respecté les cinq C ? » Les agents de la circulation participant au programme ont affirmé que des systèmes permettant de détecter et de sanctionner les infractions étaient déjà en place, notamment des radars et des contraventions électroniques. Officier en charge de la circulation dans la division régionale trois (île d’Essequibo-Demerara Ouest), le surintendant Maniram Jagnanan a expliqué que ces technologies sont conçues non seulement pour faire respecter la loi mais aussi pour promouvoir des habitudes de conduite plus sûres. « Le système est là… il est là pour préserver la vie », a-t-il déclaré. « Tant que vous dépassez la limite de vitesse requise, votre ticket vous est délivré par voie électronique. »

L’application seule ne peut pas résoudre

Il a toutefois souligné que l’application des règles ne peut à elle seule résoudre le problème, notant que le comportement des conducteurs reste un facteur critique. « Lorsque nous quittons ce pays et partons à l’étranger, nous respectons toutes les lois et réglementations. Pourquoi ne pouvons-nous pas commencer chez nous ? » » demanda Jagnanan. Pendant ce temps, l’inspecteur de la circulation au commissariat de police de Kitty à Georgetown, l’inspecteur Lindon Williams, a souligné les défis persistants liés au système de points d’inaptitude, notant que même s’il est conçu pour pénaliser les récidivistes, les lacunes dans sa mise en œuvre ont limité son efficacité.

« Nous nous sommes retrouvés dans un goulot d’étranglement… certains amendements sont nécessaires », a expliqué Williams, ajoutant que le système est en cours de révision pour le rendre plus « solide et étanche ». Il a également souligné des problèmes tels que les conducteurs sans permis, qui ne peuvent être pénalisés en vertu du système d’inaptitude, ainsi que les violations généralisées parmi les opérateurs de minibus et les motocyclistes. « Chaque jour, nous recevons des rapports faisant état de différentes infractions… et la police ne peut pas faire grand-chose », a-t-il déclaré.

Tout récemment, la police guyanienne (GPF) a intensifié ses efforts pour lutter contre la conduite dangereuse grâce au déploiement du Safe Road Intelligent System (SRIS), un réseau de caméras de surveillance intelligentes installées le long des routes principales. Le système, qui constitue une stratégie nationale de sécurité routière, est conçu pour détecter automatiquement les infractions au code de la route, notamment les excès de vitesse, le non-port de la ceinture de sécurité, l’utilisation de téléphones portables au volant et la conduite sur des voies restreintes.

Montées sur des poteaux à des endroits stratégiques tels que l’autoroute Sheriff-Mandela et d’autres couloirs à fort trafic, les caméras fonctionnent 24 heures sur 24 et sont dotées de multiples fonctions, leur permettant de surveiller simultanément différents types d’infractions. Une fois qu’une infraction est détectée, le système capture le numéro d’immatriculation du véhicule et génère un ticket électronique (e-ticket), qui est ensuite traité par les autorités compétentes. Cela réduit le recours à l’application manuelle et limite les possibilités d’interférence humaine.