Les entrepreneurs et les fournisseurs fournissant des services au gouvernement du Guyana par l’intermédiaire du ministère des Travaux publics sont mis en garde contre toute tentative d’intimidation et/ou de manipulation du gouvernement pour l’amener à payer pour des projets inachevés. Déclaration complète ci-dessous :
Dans un article publié dans l’édition du lundi 9 octobre 2023 de Stabroek News, l’entrepreneur Sattrohan Maraj de S Maraj Contracting Services a allégué que les travaux sur le Leguan Stelling avaient été bloqués en raison de l’argent impayé que lui devait le gouvernement.
La catégorie du ministère réfute cette affirmation.
À vrai dire, le gouvernement n’aimerait rien de mieux que de mettre enfin derrière son dos ce projet mal géré hérité, une gifle et un acte illicite contre les contribuables.
Sous la direction du ministre de l’Infrastructure publique de l’époque, David Patterson, un contrat totalisant 413 259 260,00 $ a été signé pour achever le projet de six (6) mois, l’entrepreneur recevant jusqu’à 199 435 000 $ en paiements, ce qui équivalait à environ 50 % de la somme du contrat à à l’époque, et pourtant le projet était encore inachevé un an après.
Les contrats prévoyaient généralement une avance de 15 % pour le démarrage des travaux. Cependant, sous le gouvernement APNU+AFC, il y avait un mépris évident pour les pratiques de passation des marchés publics et une violation flagrante de la loi sur la responsabilité en matière de gestion fiscale.
Ce projet corrompu et mal géré, qui devait être achevé d’ici le 7 juin 2019, reste aujourd’hui une épine dans le pied du gouvernement, avec un entrepreneur qui tente d’extorquer de l’argent, alors même qu’il ne reste que 2 % des travaux. sur le projet.
Le ministère note que cet entrepreneur en particulier a fait preuve d’opportunisme tout au long de l’exécution de ce contrat, en utilisant les déficiences et les ambiguïtés perçues dans le devis quantitatif, comme base pour réclamer des paiements supplémentaires pour l’exécution de certains aspects des travaux.
Il s’agit notamment des demandes de paiement supplémentaire pour les activités inhérentes à l’exécution des travaux, et qui sont généralement prises en compte dans les tarifs facturés lors de la phase d’appel d’offres. Deux exemples notables qui ont eu des implications financières importantes sur le contrat sont (1) la demande de paiement supplémentaire de l’entrepreneur pour dégager le lit de la rivière sur le site du projet des obstacles avant d’enfoncer les pieux en béton précontraint pour le stelling, et (2) la réclamation de paiement supplémentaire pour la coupe des pieux en béton précontraint jusqu’au niveau de coupure de conception après le battage.
Le ministère souhaite noter que le Département des transports et des ports (T&HD), responsable de tous les stellings, a recherché une résolution à l’amiable des réclamations de l’entrepreneur et a négocié des règlements raisonnables avec l’entrepreneur.
Au total, dix (10) ordres de modification ont été résolus dans le cadre du contrat à ce jour, l’entrepreneur étant entièrement rémunéré conformément aux accords négociés.
Ces problèmes ont été abordés dans l’Addenda n°1 qui a été ratifié entre l’entrepreneur et T&HD en décembre 2022. L’affirmation de l’entrepreneur selon laquelle le ministère est réticent à résoudre les réclamations légitimes en vertu du contrat est donc malhonnête.
De plus, lors d’une réunion de négociation convoquée avant la ratification de l’Addenda n°1, l’entrepreneur s’est engagé à terminer le projet rapidement (avant la date limite du 5 juin 2023) et dans les limites du montant contractuel révisé de 6o7 259 260,00 $. L’entrepreneur n’a pas réussi à réaliser le projet conformément à cet engagement.
En outre, l’entrepreneur a délibérément retardé l’exécution des travaux à un moment critique de l’exécution du projet, lorsque l’installation de la bride de liaison est nécessaire pour achever les principaux travaux d’infrastructure du projet.
Il n’y a actuellement aucune déficience pour l’entrepreneur installant le pont Linkspan. Le T&HD a traité les paiements dus à l’entrepreneur afin de fournir les flux de trésorerie nécessaires à l’exécution de cet aspect exceptionnel des travaux.
Ce projet est actuellement en retard de trois (3) mois sur la date d’achèvement du contrat stipulée à l’Addenda n°1 (soit le 5 juin 2023).
Le ministère des Transports et des Ports a émis plusieurs directives à l’entrepreneur concernant l’achèvement de l’installation du pont Linkspan conformément aux exigences du contrat. Les demandes de paiement en suspens auprès de l’entrepreneur seront résolues conformément aux dispositions de l’addenda.
Le non-respect par l’entrepreneur des obligations en suspens du projet, conformément aux directives du ministère, entraînera l’application de dispositions de recours et de compensation en cas de non-exécution, conformément au contrat et au cadre national de passation des marchés.
