Conscient de la croissance de l’économie guyanienne et de la nécessité d’un transport rapide des marchandises et des personnes, le président Dr Irfaan Ali a révélé qu’un système ferroviaire au Guyana est en cours d’examen au niveau technique.
Lors d’une conférence de presse mardi pour marquer son retour après avoir dirigé une délégation guyanaise comprenant des membres du secteur privé local en Inde, le président Ali a été interrogé sur le projet de chemin de fer de son administration.
Le président a reconnu qu’en théorie, un chemin de fer a du sens compte tenu de la densité de population le long de la rive est.
Mais alors qu’un chemin de fer est envisagé, il a noté que beaucoup de travail technique doit être fait avant que cela puisse être jugé faisable.
« Le système de transport en commun est quelque chose dont nous avons discuté au niveau technique. Du point de vue de la planification, si vous regardez la densité de population de Grove sur la rive est, jusqu’à peut-être Nabaclis et le mouvement des personnes le long de ce corridor, on pourrait facilement dire qu’un système ferroviaire est facilement justifiable.
« Mais alors que ces choses sont au stade précoce de l’examen, il n’y a pas encore de décision à ce sujet. Je vous dirais que ce n’est pas en dehors de notre horizon de réflexion. C’est quelque chose que, du point de vue de la planification, nous examinons. Et toute décision devra être basée sur une étude complète pour justifier un tel investissement », a également déclaré le président.
À une certaine époque, la Guyane avait des chemins de fer actifs, l’un de Demerara à Berbice et l’autre de Demerara à Essequibo. Cependant, les deux ont pris fin dans les années 1970.
Il existe un certain nombre de projets d’infrastructure en cours qui relieront la côte est du Demerara (ECD) à la rive est. Le plus important d’entre eux est la route Ogle à Eccles. Un contrat de 106,4 millions de dollars a été signé l’an dernier avec la société indienne Ashoka Buildcon pour la construction de cette route à quatre voies.
Il a été annoncé en janvier 2022 qu’Ashoka Buildcon Limited avait remporté le contrat de construction de la route, devant deux autres sociétés indiennes. Ashoka a déjà construit un certain nombre de ponts et de routes.
Selon le site Internet de l’entreprise, elle a même construit un pont en 38 jours, à savoir le pont de Mandve près de Pandharpur, en Inde. Selon l’entreprise, le pont devait être construit en 12 mois.
En février 2021, le gouvernement indien a approuvé la nouvelle portée des travaux pour le projet de route de contournement repensé qui relierait l’ECD à Ogle à Haags Bosch à Eccles, sur la rive est du Demerara (EBD).
Le projet de contournement Diamond-Ogle verra la construction de quelque 26 kilomètres de route reliant deux des principales artères du pays. Cette nouvelle liaison routière sera également reliée aux communautés clés de Georgetown et le long de la rive est du Demerara.
RITES Limited, une société de conseil en ingénierie basée en Inde, avait entrepris une mission de conseil en conception de 10 mois, qui a produit un rapport de projet détaillé (DPR) décrivant le projet de conception finale de la route de contournement. C’est ce rapport qui a recommandé une autoroute à quatre voies comme la plus faisable.
En 2015, le gouvernement indien avait fourni une ligne de crédit (LOC) de 50 millions de dollars américains pour la liaison routière initialement prévue entre Ogle et Diamond, East Bank Demerara (EBD). Cependant, le coût du projet a été porté à plus de 208 millions de dollars par le gouvernement précédent du Partenariat pour l’unité nationale/Alliance pour le changement (APNU/AFC) et le projet a langui sous eux.
Cependant, lorsque le gouvernement du Parti progressiste du peuple/Civic (PPP/C) a pris ses fonctions en 2020, il a repensé le projet en deux phases pour s’adapter au LOC – d’abord de la route Ogle à Haags Bosch, qui représente environ 48 à 50 % du projet, puis de Haags Bosch à Diamond – afin d’adapter le LOC de 50 millions de dollars.
En raison de ces changements dans la portée du projet, des approbations supplémentaires ont été requises de New Delhi, et après plusieurs mois, cela a été obtenu.
