…en pourparlers avec des sociétés pétrolières et gazières, des expéditeurs commerciaux
Vreed-en-Hoop Shore base Incorporated (VESHI) – le consortium d’entreprises locales développant actuellement une île artificielle dans la rivière Demerara – cherche à agrandir l’île en attirant de nouveaux clients.
Le directeur de VESHI, Nicholas Deygoo-Boyer, a expliqué à cette publication dans une interview exclusive qu’ils cherchaient à ajouter une section de navigation commerciale sur l’île, ainsi qu’une section de stockage de carburant et de soutage. C’est même alors qu’ils sont en pourparlers avec des clients potentiels qui incluent des sociétés pétrolières et gazières (O&G) en aval.
« Nous essayons d’étendre la zone pour avoir une section de navigation commerciale ainsi qu’une section de stockage de carburant et de soutage. Nous discutons avec des expéditeurs commerciaux potentiels… ainsi qu’avec des sociétés pétrolières et gazières en aval. Les entreprises en aval stockeraient des carburants comme le diesel et le carburant marin », a expliqué Boyer.
La semaine dernière, le président Dr Irfaan Ali avait visité l’île artificielle. Au cours de la tournée, Boyer avait expliqué qu’ils avaient suscité l’intérêt d’autres clients potentiels intéressés par la navigation commerciale, entre autres. Il a également parlé du nombre de personnes qui seront employées sur l’île.
« De notre côté, nous envisageons probablement environ 25 à 50. C’est comme entretien de la base à terre. En tant qu’Exxon, ils vont probablement employer entre 50 et 100, selon l’ampleur des activités de fabrication », avait déclaré Boyer.
« À partir de décembre, vous allez probablement voir un effectif d’environ 150 personnes. Et ce n’est que dans la première phase. Au fur et à mesure qu’ils étendront leurs opérations, cela augmentera. Et cela ne tient pas compte de la main-d’œuvre indirecte. Les chauffeurs, les traiteurs.
Cette nouvelle île fait partie des terres récupérées qui seront transformées en un mégaprojet estimé à 44 acres pour créer l’installation de base à terre d’ExxonMobil et fait partie de Port Vreed-en-Hoop.
La première phase du projet, qui sera achevée d’ici la fin de l’année, est censée être le véhicule à usage spécial servant de base terrestre SURF (Subsea Umbilicals, Riser and Flowlines) pour les projets de la filiale d’ExxonMobil Esso Exploration and Production Guyana Limited (EEPGL) .
À ce jour, l’approfondissement, l’élargissement et le dragage du chenal d’accès ainsi que l’enlèvement de l’épave sont terminés. Au total, 30 km à une profondeur de 9 m ont été dragués, à partir de la base côtière de Vreed-en-Hoop.
Auparavant, le chenal avait une profondeur de 5 m à marée basse contre 9 m maintenant. De plus, la largeur du chenal a été draguée à 100 m, ce qui permettra désormais d’accueillir deux navires – un sortant et un entrant.
Cette phase a été saluée comme un succès par les maîtres d’ouvrage et le chenal modernisé a été remis à la Direction de l’Administration Maritime (MARAD). Néanmoins, les responsables du projet ont prévenu que le site reste une zone de construction active et qu’il est interdit d’atterrir sur l’île. À ce titre, le public est prié de rester à l’écart de la zone de construction et de se conformer aux avis émis précédemment.
Selon les directeurs de projet, le soutien et les encouragements apportés par le gouvernement guyanais ont été rassurants et augurent bien d’investissements supplémentaires et de l’avenir de la Guyane. Le projet devrait être opérationnel en 2023, la deuxième phase devant débuter en 2024.
En avril 2022, ExxonMobil Guyana et VEHSI ont signé un accord de 20 ans pour la fourniture de services de base à terre au port de Vreed-en-Hoop afin de soutenir les opérations du géant pétrolier américain au large de la Guyane. Le coup de pioche a ensuite été tourné en juin sur la facilité de 300 millions de dollars américains.
VEHSI est une joint-venture entre un consortium guyanais détenu à 100% – NRG Holdings Incorporated, et Jan De Nul Group, la société basée en Belgique qui entreprend le projet et se spécialise dans le développement offshore, marin, civil, environnemental et de projets.
Le consortium comprend Hadi’s World Inc, propriété des hommes d’affaires Nazar « Shell » Mohamed et Azruddin Mohamed ; Nicholas Boyer et Eddie Boyer de National Hardware Guyana Limited ; et Andron Alphonso de ZRN Investments Inc. NRG détient une participation majoritaire de 85 % dans VEHSI, tandis que les 15 % restants appartiennent à Jan De Nul, la société qui construira l’installation.
Le port de plusieurs millions de dollars, une fois terminé, comportera un terminal offshore ; chantiers de fabrication, d’ombilicaux et de bobinage ; une cale sèche; un quai et des postes d’amarrage, et des bâtiments administratifs, entre autres installations couvrant 65 hectares.
