… appelle à une action urgente pour remédier aux inefficacités du secteur des transports au niveau Prix d’ancrage de l’ACMF 2022
Le président Dr Irfaan Ali s’est concentré vendredi sur les réalités de la flambée des coûts de fret dans la région et son fardeau sur les États en développement et, à ce titre, a appelé à une action urgente pour remédier aux inefficacités du secteur des transports.
Il a passé cet appel aux Anchor Awards 2022 de l’American-Caribbean Maritime Foundation (ACMF) à Fort Lauderdale, en Floride, où il était le conférencier invité.
Lors de son allocution, le chef de l’État guyanais a reconnu les inepties dans les transports et comment cela affecte la région tout en soulignant qu’un mouvement rapide ne peut être réalisé sans intervention.
« À moins que nous ne puissions augmenter la capacité de production et que nous puissions améliorer le système de production, et utiliser notre situation géographique pour déclencher un renversement de la chaîne des biens et de l’approvisionnement, nous ne pourrons pas avoir ce mouvement ou ces changements rapides en termes d’efficacité. dans la Région », a déclaré le Dr Ali.
Il a raconté que la Guyane avait fait des progrès pour repenser les systèmes d’approvisionnement et développer les infrastructures, alors qu’il faisait pression pour davantage d’investissements dans la logistique d’expédition.
« Expédition et logistique, l’industrie elle-même vit très longtemps dans la Région. Ceci, bien sûr, est étroitement lié au développement des ressources humaines. Il ne s’agit pas de former des gens à exporter. Il ne s’agit pas de former des gens dont les compétences ne seront pas requises à l’avenir. C’est une formation dans un contexte de développement.
Aujourd’hui, plus de 100 000 navires commerciaux naviguent sur les océans, transportant plus de 80 % des marchandises faisant l’objet d’échanges internationaux. Cela représente sept pour cent de la valeur du commerce mondial.
Les statistiques montrent que le commerce de marchandises a plus que quadruplé au cours des cinq dernières années, alors que l’on estime que le volume de fret est passé de 2,5 billions de tonnes en 1970 à 11 billions de tonnes en 2019 – les deux tiers de ce commerce ayant lieu dans les pays en développement .
Ali, cependant, a souligné que la pandémie a infligé une série de défis à l’économie mondiale, la production mondiale ayant diminué de 3,1 % en 2020. Ce ralentissement de l’activité économique, les fermetures et les restrictions imposées aux pays ont entraîné une baisse du commerce maritime de 3,8 % et 422 millions de tonnes.
De plus, les frais d’expédition ont été multipliés par sept dans certains cas, entraînant une flambée des prix et une inflation plus élevée.
« Le coût élevé du fret maritime constitue un frein au développement économique. Le coût élevé du fret maritime contribue à la hausse des prix des produits de base et des intrants des secteurs manufacturier et agricole. Elle augmente les coûts d’importation et rend les exportations de la Région moins compétitives. Les économies développées peuvent mieux absorber les hausses de prix, mais pas autant que les pays en développement pauvres. Les petits États insulaires en développement de notre région, fortement dépendants des importations, ont des coûts d’expédition accrus qui s’ajoutent à leur fardeau », a-t-il noté.
Il a appelé à des actions et à des solutions immédiates pour redresser le secteur, compte tenu des conséquences à long terme attachées aux opérations en cours. Selon Ali, l’industrie du transport maritime joue un rôle important dans la reprise après la dévastation du COVID-19 et la crise de la chaîne d’approvisionnement. Il a ajouté que de meilleurs taux de fret soutiendront une meilleure reprise.
« Cela nous oblige à venir collectivement à la table et à trouver des réponses plus rapidement. Sinon, nous allons faire du mal à nos économies sur le long terme et les tensions sociales au sein de nos sociétés vont s’intensifier », a affirmé le chef de l’État.
Responsabilité maritime
D’autre part, le maintien de la responsabilité maritime et la protection des eaux caribéennes contre les accidents ont également été mis en avant.
« La mer des Caraïbes doit être protégée des conflits et des dommages environnementaux. Les chefs d’État de la Communauté des Caraïbes, depuis 1999, expriment leur grande inquiétude face au mouvement des déchets nucléaires et toxiques à travers les Caraïbes. C’est le bon moment pour réaffirmer la position selon laquelle l’espace maritime de la Région doit être protégé des risques d’accidents maritimes », a déclaré le président guyanais à l’assemblée.
Selon la Banque mondiale, l’économie bleue est « l’utilisation durable des ressources océaniques pour la croissance économique, l’amélioration des moyens de subsistance et des emplois tout en préservant la santé de l’écosystème océanique ».
Le président a déclaré que pour capitaliser sur l’économie bleue, la modernisation de l’économie est nécessaire.
« Le secteur maritime dans la Caraïbe doit être modernisé afin d’aider la Région à saisir l’opportunité inhérente au commerce mondial et à l’exploitation de l’économie bleue. La valorisation des ressources humaines de la Région fait partie intégrante de cette modernisation.
