Le gouvernement du Guyana attend actuellement son voisin néerlandais, Suriname, pour régler sa politique post-électorale afin de poursuivre les discussions sur le pont très attendu de la rivière Corentyne, qui reliera les deux nations sud-américaines.
S'adressant à une délégation commerciale jamaïcaine qui était récemment au Guyana pour explorer les opportunités commerciales ici, le ministre principal en responsabilité de la finance, le Dr Ashni Singh, a décrit les investissements lourds actuellement réalisés pour améliorer non seulement les infrastructures internes, mais également les infrastructures de transport visant à accroître le commerce avec les pays voisins comme SuriName.
« Nous construisons également un pont vers Suriname … nous n'avons pas commencé le pont, mais nous sommes à l'étape avancée des discussions avec nos homologues du Surinamais sur la construction du pont. Bien sûr, le Suriname a récemment eu une élection et donc une fois que les choses se sont installées là-bas, nous pouvons reprendre ces discussions », a déclaré le Dr Singh lors du Forum Business Forum tenu vendredi dernier à Georgetown.
Le mois dernier, le président du Surinamais, Chandrikapersad Santokhi, a annoncé que la cérémonie de retour de gazon pour le nouveau pont de la rivière Corentyne se ferait dans quelques semaines, ouvrant la voie à une connectivité et à un commerce améliorées entre le Guyana et le Suriname. Le président Santokhi a fait cette remarque à Georgetown lors d'un événement de lancement pour la société publique de Surinamais, NV Grassalco Guyana, la filiale Guyure Aggregate and Sands Incorporate (Guyure ASI), bureau de vente ici.
Lors de sa visite du 19 mai, le chef du Surinamais devait également tourner le gazon pour le pont très attendu de la rivière Corentyne, mais la cérémonie avait été retardée. « Nous planifions aujourd'hui, cet événement et la cérémonie révolutionnaire sur le pont que nous prévoyons une activité conjointe. Mais malheureusement, je pense que la cérémonie révolutionnaire aura besoin de plus de temps, plus en termes de semaines que de mois, mais cela viendra », avait assuré le président du Surinamais.
Le pont de la rivière Corentyne à haute teneur en cours de la rivière se déroulera à environ 3,1 kilomètres (km) reliant Moleson Creek en Guyane à South Drain à Suriname avec un atterrissage sur Long Island dans la rivière Corentyne, où une destination commerciale et une destination touristique seront établies. Cette zone libre verra un développement infrastructurel majeur tel que les hôtels, les parcs récréatifs, les lieux de divertissement, les attractions touristiques, les centres commerciaux et les marchés de producteurs.
Ce projet Bridge est l'un des premiers accords entre les présidents Ali et Santokhi, les deux dirigeants soulignant auparavant le rôle critique que le pont à travers la rivière Corentyne jouerait dans l'avancement de la coopération, créant plus d'opportunités de développement pour les deux pays.
Pendant ce temps, la Guyana et le Suriname se sont installées sur la société de construction chinoise, China Road et Bridge Corporation (CRBC), en tant qu'entrepreneur préféré pour construire le nouveau pont.
Cependant, il n'est pas clair si le contrat a été signé.
En octobre 2024, le ministre des Travaux publics, Juan Edghill, avait déclaré à Guyana Times que le contrat entre l'entrepreneur et les deux pays serait signé dès que le mécanisme de financement du pont serait réglé.
La Guyane et le Suriname avaient écrit le gouvernement chinois pour le financement du projet Bridge.
Le Guyana Times a déjà été informé par un haut responsable du gouvernement du Guyana que le gouvernement chinois était disposé à financer le projet compte tenu de ses relations bilatérales étroites avec les deux États membres de la communauté des Caraïbes (CARICOM).
Cependant, la question réside dans la situation économique de Suriname. Dans le cadre de son programme de reprise économique, le gouvernement du Surinamais a signé un programme d'ajustement structurel avec le Fonds monétaire international (FMI) pour restaurer sa stabilité macroéconomique. Mais ce programme rend difficile pour le pays de langue néerlandais de contracter des prêts, d'où le problème dans le processus d'obtention du financement du projet Bridge. La Guyane et le Suriname sont censés partager le coût de la construction du pont dans un arrangement de 50-50.
L'année dernière, le président Santokhi avait admis les défis auxquels son pays est confronté lorsqu'il s'agit de garantir le financement du projet de pont de la rivière Corentyne.
« Vous savez, notre cas est un peu différent parce que nous sommes liés au programme des fonds du FMI, nous ne pouvons donc pas prendre le prêt. Donc, nous devons être très pragmatiques en cela », avait déclaré le président du Surinamais en février 2024 sur la touche de la réunion des chefs de la CARICOM de Georgetown.
