L’installation de la « travée neuf » du Demerara Harbour Bridge (DHB) est une entreprise de grande envergure qui nécessite des mesures préparatoires adéquates.
Le ministre des Travaux publics, Mgr Juan Edghill, faisant le point lundi, a déclaré que plusieurs facteurs doivent être pris en compte avant l’installation de la nouvelle travée, soulignant qu’il n’y aura pas de perturbation du pont sans une consultation, une planification et un préavis appropriés.
Le ministre Edghill a déclaré au Département de l’information publique (DPI) que l’équipe technique mettait en place des systèmes pour une installation rapide et efficace.
«Enlever l’ancienne travée neuf et installer la nouvelle ne sera pas une ouverture et une fermeture régulières du pont. Les ingénieurs nous ont fourni un programme de travail qui nécessitera plusieurs jours, et nous leur avons demandé de revenir en arrière et de retravailler afin que chaque fois que nous mettrons cela en place, nous puissions l’exécuter dans un délai minimum », a-t-il expliqué.
Le ministère des Travaux publics prévoit d’impliquer les parties prenantes pour s’assurer que la circulation des personnes et des fournitures est bien organisée.
« Nous nous engageons et travaillons pour trouver le meilleur moment approprié, et cela a également à voir avec la marée, car nous avons besoin d’un certain type de marée pour fournir l’environnement requis pour le déplacement et le remplacement. »
La travée a été transportée de la cale sèche et est ancrée au sud du DHB en attente d’installation.
La structure de 1,2 milliard de dollars améliorera considérablement l’opération de rétraction du pont en permettant le passage de navires plus larges.
Pendant ce temps, la barge électrique de 73 millions de dollars nouvellement mise en service sera utilisée dans l’intervalle pour transporter les navetteurs de l’est vers l’ouest pendant la période de remplacement.
Le DHB, qui compte 61 travées au total, a subi des dommages majeurs à la fin de l’année dernière après que le pétrolier immatriculé au Panama, le MV Tradewind Passion, s’est écrasé sur le pont, le rendant inutilisable pendant plusieurs jours.
L’accident a rendu critique la mise en œuvre d’une série de réparations d’urgence, qui comprenait le changement de deux rouleaux statiques, une poutre de traverse, six panneaux et le mécanisme pour sécuriser les changements. (ppp)
